Этот автомобиль словно оказался на распутье между водной стихией и сушей. Немного странная на вид итальянская баркетта носит имя Bertone Runabout. Хотя, пожалуй, правильнее называть прототип Autobianchi Runabout. Недаром же логотип именно этой компании со стилизованной литерой А красуется на заостренном передке.
Необычная двухдверка от ателье Bertone, дебютировавшая в 1969 году на мотор-шоу в Турине, разделена по горизонтали гипотетической ватерлинией. Нижней частью концепт-кар напоминает автомобиль-амфибию, а верхней – моторную лодку или катер.
Таким способом автор дизайна Autobianchi Runabout Марчелло Гандини объединил сущность популярных в 1960-х годах компактных прогулочных катеров с вошедшими в моду уже позже кабриолетами, родстерами и спайдерами.
С водным транспортом, помимо белого окраса, концепт роднит размещенная позади кокпита с красными кожаными креслами высокая дуга безопасности. На ней по бокам закреплены фары, которые автоматически меняют угол наклона в зависимости от загрузки автомобиля. Да и на корме, где, как у настоящего катера, расположили двигатель, сформована характерная площадка – с нее обычно ныряют, там же порой загорают красотки в купальниках.
Другие интересные «Фиаты»:
По-прежнему с нами
Примечательно, что забытый многими концепт-кар сохранился. В 2015 году, когда знаменитое ателье прекратило деятельность в связи с банкротством, A112 Runabout был выкуплен автомобильным историческим клубом Италии ASI (Automotoclub Storico Italiano) в числе прочих 78 прототипов из музея Bertone.
Галерея: Autobianchi Runabout
Почерк Гандини
В облике Runabout отчетливо виден типичный для того периода стиль главного дизайнера Bertone Марчелло Гандини. Речь о характерном клиновидном профиле, скругленных колесных арках и «обрубленной» корме с минимальным задним свесом. В таком же духе оформлены и другие известные работы тех лет: Lancia Stratos HF, Lamborghini Countach 1971 года и NSU Trapeze 1973 года.
Сходство с концептом есть и у вышедшей через три года серийной модели Fiat X1/9 – Runabout изначально задумывался прообразом этого автомобиля. Дело в том, что успешно закончив разработку переднеприводной модели 128 в конце шестидесятых, Fiat стал остро нуждаться в новой спортивной машине на замену отжившему свое 850 Coupe.
С мотором от Fiat 128
Предвидя это и желая получить заказ итальянского автогиганта на разработку дизайна, Нуччо Бертоне распорядился сделать концепт на опережение. И это сработало. Фиатовцы, восхищенные баркеттой Autobianchi Runabout без ветрового стекла и крыши, вскоре пришли в ателье с предложением о сотрудничестве.
Еще одним козырем Bertone была хорошо знакомая фиатовцам начинка концепта. В основе катера на колесах лежало шасси переднеприводной Autobianchi A112 – модели дочерней компании «Фиата».
Этот ситикар был своеобразным ответом итальянцев на британский Mini Алека Иссигониса. Да и силовой агрегат для среднемоторного заднеприводного прототипа – рядная «четверка» 1.1 с четырехступенчатой механикой – был позаимствован у модели Fiat 128. На ее же основе впоследствии ателье Bertone и поручили разработать серийный X1/9.
Упущенная возможность
Autobianchi А112 Runabout — уникальный представитель ныне уже несуществующей марки (войдя в состав бренда Lancia в 1989 году, она была ликвидирована де-юре в 1995-м). Вместе с подобным пляжному багги A112 Giovani, баркетта была одним из последних прототипов миланской компании, некогда известной маленькими машинками, обкатывавшими передовые технические решения для серийных «Фиатов».
А еще это была отличная возможность для фирмы запустить собственный крутой спайдер, который мог оказаться куда успешнее и популярнее продержавшегося на конвейере всего пару лет стеклопластикового Autobianchi Stellina. Жаль, что шансом не воспользовались.
Самые важные новости на вашей почте: подпишитесь на рассылку Motor1, пройдя по этой ссылке, и точно не пропустите главные события.
Галерея: Autobianchi A112