Далеко не всем концептам суждено добраться не то что до конвейера, даже до выставочного подиума. Такие неудачники остаются пылиться на складах дизайн-центров или, в лучшем случае, попадают в экспозиции музеев. Один из таких прототипов – маленькая Skoda Ahoj!, увидевшая свет в 2002 году, но так и не представленная публике.
В переводе с чешского Ahoj! означает «привет!». В этом слове заключена вся суть прототипа, построенного на базе «Фабии». Skoda разработала концепт как «приветственный», первый автомобиль начинающего водителя. Для молодежи, которая ищет себя в жизни и стремится к независимости. Трехдверка должна была стать пропуском в новый мир свободы и относительно комфортного перемещения в пространстве.
Skoda Ahoj! создавали отнюдь не для демонстрации модных тенденций или чтобы подчеркнуть некий особый социальный статус владельца. Это был автомобиль на каждый день для позитивного, веселого и в то же время прагматичного человека, ценящего полезные решения. А еще – небоящегося выглядеть не таким как все.
Ведь угловатый облик небольшого концепт-кара, разработанный тогдашним шеф-дизайнером Skoda, а ныне главой Polestar Томасом Ингенлатом (также нарисовал Superb, Fabia, Roomster, Yeti и Polestar 1), был далек от того, что выпускали чехи в начале двухтысячных. А именно от «Фабий» и «Октавий» первых поколений, продававшихся в том числе и в России. Коробчатый хэтч с большой площадью остекления, с тремя параллельными ребрами жесткости по всей длине капота и крыши смотрелся весьма неоднозначно.
Маленькими боковыми зеркалами, кругляшами поворотников, отсутствием радиаторной решетки и чудными дверными ручками вкупе с незатейливыми квадратными блок-фарами эта Skoda больше напоминала какой-нибудь Fiat Panda или Renault Twingo. За счет почти вертикальных бортов, открывавшейся вбок дверцы багажника, высоко поднятой крыши и расставленных почти по углам кузова колес (переднюю ось максимально сдвинули к бамперу) Ahoj! получил довольно просторный для таких габаритов салон. Водитель и пассажиры не должны были жаловаться на нехватку места.
О других концептах Skoda:
Как выглядел интерьер – трудно сказать. Он не показан на малочисленных снимках машины, а судя по эскизам концепта, чехи прорабатывали сразу несколько вариантов. Во всех передняя панель изображена максимально вместительной для поклажи и при этом достаточно компактной. На одном из рисунков в нишу под ветровым стеклом влезает целый рюкзак, а перед пассажиром сделана аккуратная прорезь для фиксации зонта-трости. На другом эскизе панель представлена в виде трехсекционной полки во всю ширину салона (с разделителями в продолжение ребер капота).
Одним из ноу-хау Skoda Ahoj! были рейлинги-трансформеры. Их можно поворачивать на 90 градусов и использовать как поперечины для перевозки багажа на крыше. У авторов концепта имелось еще много подобных идей (из таких в 2003 году сформировалась концепция Simply Clever), но не все реализовали «в металле». Некоторые остались только на скетчах.
Например, поднимающееся вверх боковое окно с пневмоупорами (наверное, задумывалось как опция). Через него легко получить доступ к вещам в багажнике и на заднем сиденье. Кроме того, часть крыши могла быть выполнена в виде сдвигающейся «гармошки», чтобы превратить машину в псевдокабриолет или перевезти что-то негабаритное.
Никакой информации о технической начинке концепта Skoda не раскрыла. Скорее всего, силовой агрегат без изменений позаимствован у донорской «Фабии» первого поколения. Как мы знаем, она оснащалась рядными бензиновыми и дизельными «тройками» и «четверками» 1.0 – 2.0 мощностью 50 – 131 л.с. в паре с пяти- и шестиступенчатой механикой или с четырехступенчатым автоматом.
Несмотря на интересные решения и благородную идею построить идеальный первый автомобиль для начинающего водителя, чехи так и не довели концепт Ahoj! до серийного производства. А может и не собирались. Ведь к тому моменту у «Шкоды» уже был почти готов Roomster, мировая премьера которого состоялась через год.
Зато креатив с разными ноу-хау не пропал. Вместе с прототипом семейного «каблучка» полезные фишки дебютировали в виде концепции Simply Clever. Так что Ahoj!, выставленный сейчас в музее Skoda где-то между Yeti Cabrio и Joyster, можно сказать, выполнил миссию, заложив основы практичности (но, к счастью, не дизайна) будущих моделей чешской марки.
Галерея: Skoda Ahoj! Concept (2002)