Иммунитет от негатива
Обновленный Superb, пожалуй, идеально подойдет состоятельным интровертам и богатым скромнягам. Всем тем, кто любит комфорт, простор и навороты, но предпочитает не распространяться о суммах с множеством нулей на банковских счетах. Отличный вариант для многодетного отца и любителя домашних свитеров Билла Гейтса, а также не стесняющегося спускаться в метро сооснователя Google, миллиардера Сергея Брина.
Все потому, что рестайлинг не принес и без того лаконичной, стильной, но неброской пятидверке ровным счетом ничего в плане эстетики. Кроме, разве что, крупной надписи Skoda на дверце багажника вместо эмблемы с фирменной крылатой стрелой, в народе прозванной индейцем. Ведь мало кто разглядит полностью светодиодную оптику. Да и матричные фары (начиная с комплектации Style) вместе с «бегущими» поворотниками на корме хорошо видны только вечером.
А уж на укрупнившуюся радиаторную решетку, «сросшуюся» с фарами, и хромированные полоски во всю ширину кузова спереди и сзади обратят внимание, наверное, только владельцы дореформенных машин. Так что зависть обновленный Superb может вызвать лишь у хозяев «Рапидов» и «Октавий», которым на него не хватило. То есть с таким лифтбэком вы получите иммунитет от негатива окружающих. Да никто и не поверит, что за него заплатили от двух до трех миллионов. Это же Skoda!
Приятно тактильно и в плечах не жмет
В ходе рестайлинга чехи следовали принципу «лучшее враг хорошего», не пытаясь усовершенствовать и без того отличный интерьер лифтбэка. Как и прежде, он просторный в ширину, в длину и в высоту. Места спереди и сзади навалом. Несмотря на отсутствие регулировок дивана, на втором ряду вольготно. А запасу пространства для коленей позавидуют многие одноклассники. Кстати, не у всех из них ступни можно подсунуть в щель под передними креслами, как в «Шкоде».
В варианте с комбинированной кожано-алькантаровой обивкой сидений (за доплату в 86 100 рублей или в составе пакета опций) претензий к отделке минимум. На ощупь почти все мягко, шершаво и податливо: от дверных до передней панели. После пальпации поверхностей, к которым мы в принципе можем прикасаться в машине, жесткий пластик обнаружился только на боковинах тоннеля между креслами и на крышке бардачка. Все полочки и ниши обклеены флоком, а там, где его нет – на центральной консоли – предусмотрены податливые резиновые вкладки.
Майна!
Если по какой-то причине вам понадобится машина, чтобы буквально грузить апельсины бочками, не тратьте время на поиски. Superb, пожалуй, единственный автомобиль сегмента, способный вместить минимум 625 л и максимум 1760 л поклажи. Причем благодаря огромной дверце грузового отсека этот объем можно с легкостью занять всего одной габаритной позицией. Например, холодильником в упаковке или стиральной машиной.
К более крупным Mercedes-Benz E-класса, BMW 5-й серии и Audi A6 в багажник влезает номинально от 530-540 л. Даже у близких по размерам лифтбэков, несмотря на столь же внушительный и удобный проем, в грузовой отсек поместится от 406 л (у «Стингера») до 563 л (у «Артеона»). Бонусом к рекордно большому багажнику «Шкоды» идут съемный светодиодный фонарик, держатели мелкого груза и пара закрываемых вместительных ниш по бокам.
Simply все еще Clever
Уже набившая оскомину чешская концепция умных решений в полной мере представлена и в «Супербе». В лифтбэке есть держатель планшета (за 1700 рублей), который можно крепить в основании подголовников передних кресел или в откидном подлокотнике заднего дивана, скребок-лупа в крышке лючка бензобака, фонарик в багажнике, рольшторы на задних окнах (за 11 200 рублей). А еще съемные корзинки для мусора (по 1200 рублей) и раскладной зонтик в торце двери.
Но самое интересное, что среди известных всем фишек нашлось место и для новшества. Им стала функция отныне стандартного для модели бесключевого доступа. Если на других автомобилях сенсоры обычно интегрированы только в ручки передних дверей, то в обновленной Skoda Superb они есть во всех четырех. Проще говоря, открыть машину, как и закрыть, теперь можно с любой стороны, подойдя даже к задней двери.
Опциональный сумбур
К внушительному и разнообразному перечню оснащения «Суперба» есть вопросы, поиск ответов на которые ставит под сомнение как минимум гуманность чехов. Взять хотя бы такую мелочь, как складной зонтик – крутая фишка в духе «Роллс-Ройса».
Если раньше его можно было найти в потайных нишах в торцах обеих передних дверей, то в правую теперь нужно докупать. С завода флагманская модель отныне комплектуется только водительским зонтом. Да и набор сеток в багажнике включен лишь в комплектацию Laurin&Klement. Цена вопроса – 1285 рублей и 3700 рублей соответственно. Крохоборы!
Ну, а как вам тот факт, что в самой дорогой пятидверке компании нет заднего стеклоочистителя? Ни в начальной Active от 1 980 000 рублей, ни в роскошной топовой Laurin&Klement под три миллиона (без опций). За сухое и чистое заднее стекло в любой комплектации надо доплатить 5500 рублей.
Камеры заднего вида в «Супербе» за несколько миллионов по умолчанию тоже нет. И если в базе ее вовсе не получить, то во всех остальных версиях – готовьте 25 000 рублей. Оправдание за ломовую цену – наличие омывателя. Впрочем, стоимость опций и аксессуаров оставим на совести маркетологов.
Спорт по принуждению
Садясь в самую роскошную «Шкоду», ожидаешь от нее мягкости и плавности хода. Однако в полной мере рассчитывать на это можно лишь на идеально отутюженном асфальте без «лежачих полицейских».
Притом что солидный лифтбэк не провоцирует переключить коробку в Sport и выкрутить более мощный 190-сильный двухлитровый мотор, сменивший у нас после рестайлинга 180-сильную «турбочетверку» 1.8, подвеска «Суперба» производит впечатление излишне жесткой.
Она чересчур подробно сообщает обо всех мелких дефектах под колесами. Да и от средних неровностей, стыков, а также кочек с острыми краями кузов может неприятно вздрагивать. Длинную волну ходовая почти не воспринимает, а от средней порой резонирует, брыкаясь короткоходной подвеской. Опциональные электроннорегулируемые амортизаторы за 68 000 рублей с тремя предустановленными настройками не спасают ситуацию. Самый комфортный режим не делает ход мягче, а только усиливает вертикальную раскачку кузова.
Ценник за гранью
Стоимость от 2 605 000 рублей за двухлитровый обновленный Superb Style (минимум 2 353 000 рублей за Ambition) невозможно отнести к его плюсам. Хотя бы потому, что все ближайшие соперники дешевле флагманской «Шкоды». За сопоставимую Toyota Camry Elegance Safety (181 л.с.) просят от 2 082 000 рублей. За новую Hyundai Sonata Prestige (180 л.с.) – 2 099 000 рублей. Топовая Mazda6 Executive (194 л.с.) обойдется в 2 230 000 рублей.
Самый дорогой родственный Volkswagen Passat Business с аналогичным силовым агрегатом (и камерой заднего вида) оценен в 2 479 000 рублей. Максимальная Kia Optima GT Line (188 л.с.) вообще дешевле двух миллионов, а Kia Stinger Comfort (197 л.с.) можно взять за 2 214 900 рублей. С таким раскладом «чеху» не светит и середина первой десятки списка продаж бизнес-седанов в России. Впрочем, «Супербу» не привыкать.
