Мы выяснили, насколько скромным может быть расход топлива у 300-сильного полноприводного бензоэлектрического кроссовера.

Гибридные паркетники, подзаряжаемые от внешних источников энергии, перестают быть чем-то из области научной фантастики. С каждым годом их все больше в рядах традиционных SUV. По крайней мере, в Европе. Одним из последних к семейству присоединился Peugeot 3008 Hybrid4, чья силовая установка выдает 300 «лошадей». Мы поспешили взять его на тест, чтобы оценить бережливость новинки в реальных условиях: на итальянских дорогах между Римом и Форли.

Мощному французскому кроссоверу с тремя двигателями («турбочетверкой» 1.6 и двумя электромоторами) удалось поразить нас скромным средним расходом 4,05 л/100 км, соответствующим 24,69 км/л, а также смехотворными тратами на топливо – 24,01 евро (20,98 евро за бензин и 3,03 евро за электроэнергию). Кроме того, стартовав из центра Рима, Peugeot 3008 Hybrid4 смог проехать на электротяге 68 км. Это один из лучших результатов в истории наших тестов.

Не все plug-in гибриды действительно экономичны

Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 GT со средним расходом 4,05 л/100 км вошел в тройку самых бережливых подзаряжаемых гибридных паркетников, испытанных Motor1. Лучшие показатели за все время были только у Kia Niro Plug-in Hybrid (3,3 л/100 км – 30,3 км/л) и Ford Kuga Plug-in Hybrid (3,8 л/100 км – 26,3 км/л).

Галерея: Тест Peugeot 3008 Hybrid4

Здорово отстали от лидеров Mini Cooper S E All4 Countryman (5,25 л/100 км – 19 км/л) и Mercedes-Benz GLC 350 e 4Matic (6,3 л/100 км – 15,8 км/л). Любопытно, что гибридный Peugeot 3008 оказался прожорливее дизельной версии BlueHDi 130. Последняя на нашем стандартном 360-километровом маршруте «выпивала» в среднем 3,6 л/100 км (27,03 км/л), а на дизтопливо за всю поездку потребовала только 18,90 евро.

300 «лошадей» и полный привод за 59 000 евро

Наш тестовый кроссовер в топовой версии GT дополнен опциональным панорамным люком и белым окрасом «металлик» с перламутровым эффектом. В комплектацию также включены кожаный салон, акустика Focal и кабель для зарядки от источников энергии на 7,4 кВт. Последний позволяет пополнить заряд батареи 3008 Hybrid4 от специальных настенных станций и в общедоступных точках. Итоговая цена автомобиля – свыше 59 000 евро (порядка 4,9 миллиона рублей).

Prova Peugeot 3008 Hybrid 4

В режиме «нулевых» выбросов

Как и протестированные ранее гибриды, Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 GT также прошел испытания на предмет реального расхода как с полностью заряженным, так и с разряженным тяговым аккумулятором.

Peugeot 3008 Hybrid 4

Для начала взглянем, на что способен паркетник в самом экологичном режиме движения – на электротяге. Забегая вперед, скажем: с заряженной на 100% батареей емкостью 13,2 кВтч автомобиль во всех циклах показал результаты, которым могут позавидовать многие соперники.

Средний расход и запас хода на электротяге

  • В городе (центр Рима): 19 кВтч/100 км (5,2 км/кВтч) и 68 км
  • Смешанный цикл: 16 кВтч/100 км (6,2 км/кВтч) и 81 км
  • По трассе: 24 кВт/100 км (4,1 км/кВтч) и 54 км
  • Экономичный темп: 13 кВтч/100 км (7,6 км/кВтч) и 100 км
  • «Газ в пол»: 25,5 кВтч/100 км (3,9 км/кВтч) и 51 км

Севшая батарея – не приговор

Казалось бы, худшей ситуации для бережливого гибрида, чем посаженный в ноль аккумулятор, не придумать. Однако даже в этом случае подзаряжаемый Peugeot 3008 может сберечь нервы «зеленому» до мозга костей водителю, не вызвав у него эко-инфаркта.

Prova Peugeot 3008 Hybrid 4

Несмотря на солидную мощность в 300 сил, расход топлива кроссовера без помощи электромоторов держится в разумных пределах. Разве что запас хода будет сильнее уступать дизельному аналогу.

Средний расход и запас хода с полным баком

  • В городе (центр Рима): 7,2 л/100 км (13,8 км/л) и 593 км
  • Смешанный цикл: 6,2 л/100 км (16,1 км/л) и 692 км
  • По трассе: 7,2 л/100 км (13,8 км/л) и 593 км
  • Экономичный темп: 3,7 л/100 км (27,0 км/л) и 1161 км
  • «Газ в пол»: 31 л/100 км (3,2 км/л) и 137 км

Данные

Автомобиль: Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 GT
Базовая цена: 54 080 евро
Дата теста: июль 2020 года
Погода (в начале теста/в конце): ясно, +37°/ясно, +32°
Цена топлива 1,439 евро/л (бензин) – 0,2301 евро/кВтч (электричество)
Пробег за время теста: 971 км
Пробег перед началом теста: 809 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 81 км/ч
Шины: Michelin Primacy 3 – 205/55 R19 97V XL S1 (маркировка UE: A, A, 69 dB)

Расход

«Реальный» средний: 4,05 л/100 км (24,69 км/л)
По бортовому компьютеру: 4,1 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 4 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 24,01 евро (20,98 евро за бензин + 3,03 евро за электроэнергию)
Ежемесячно (800 км в месяц): 46,62 евро
Пробег на 20 евро (1638 руб): 343 км
Дальность с полным баком: 1062 км