Прошлогодний тест битопливного «Дастера» с атмосферной «четверкой» 1.6 показал, что даже при не самом экономичном потреблении сжиженного газа поездки на этом автомобиле действительно дешевы. Однако, в них приходится мириться с дефицитом тяги и, как следствие, посредственной динамикой. Румыны выслушали претензии журналистов и… пересадили под капот самой внедорожной «Дачии» трехцилиндровый 1.0. Но турбированный!
Забегая вперед, скажем: новый 110-сильный наддувный мотор не превзошел 115-сильный атмосферник по экономичности. Но на нашем стандартном маршруте между Римом и Форли свежий двигатель проявил себя намного лучше. В 360-километровом марш-броске Dacia Duster 1.0 TCe 100 Eco-G GPL в среднем потребляла 7,65 л/100 км (13,07 км/л) горючего. Всего на сжиженный газ за поездку было потрачено 14,57 евро. При таком раскладе полного бака (33,6 л) должно хватить на 439 км.
Галерея: Тест-драйв Dacia Duster GPL
Минимальные траты с нормальным аппетитом
В сравнении с атмосферным Duster GPL 1.6 Sce, требовавшим 7,6 л/100 км, турбированный вариант 1.0 TCe 100 GPL не показал сколь-нибудь ощутимой экономии топлива. Скорее наоборот. Расход машины с «турботройкой» в реальных условиях на трассе и в смешанном цикле оказался выше. Правда, совсем на чуть-чуть. Будем считать, у прежнего битопливного «Дастера» с нынешним ничья.
Среди протестированных нами компактных паркетников, работающих на сжиженном газе и бензине, лучше «Дастера» 1.0 TCe 100 Eco-G на итальянских дорогах проявили себя Opel Crossland X 1.2 GPL (6,45 л/100 км – 15,5 км/л) и Kia Sportage 1.6 GDi ECO GPL (6,65 л/100 км – 15 км/л). Впрочем, до показателей дизельного «Дастера» им всем еще далеко – 4,6 л/100 км (21,74 км/л) показала эта модификация, а топливо в такой же поездке обошлось в 21,51 евро.
No 1.0 turbo – no party
Тестовый внедорожник в средней комплектации Comfort оснащен рядом опций, с которыми стоимость «Дастера» в Европе достигает 17 190 евро (1 461 150 рулей по текущему курсу).
В их числе:
- окраска кузова в цвет металлик;
- климат-контроль;
- камера заднего вида.
Какой лучше: дизельный или битопливный?
О том, что Duster – это достаточно комфортный автомобиль с просторным салоном, внушительным багажником, высокой посадкой, мы говорили и раньше. Но теперь с новым турбомотором 1.0 им стало еще и приятно управлять. И, что немаловажно, при той же дешевизне эксплуатации. Недостатки у внедорожника прежние: невысокое качество материалов отделки, нехватка шестой ступени у механики.
Экономия в каждодневных поездках
Притом что в смешанном цикле и по трассе битопливный Duster 1.0 TCe 100 Eco-G не впечатлил расходом топлива, в перегруженном пробками мегаполисе он превзошел по экономичности предшественника с атмосферной «четверкой» 1.6. Причем существенно: аппетит нового мотора оказался на треть скромнее. Вот только вычислять это нам вновь пришлось по чекам и одометру, поскольку с прошлой встречи бортовой компьютер «Дачии» так и не научился контролировать потребление газа.
Расход топлива и запас хода с полным баком
- Смешанный цикл: 6,2 л/100 км (16,1 км/л) и 540 км
- По трассе: 8,8 л/100 км (11,3 км/л) и 380 км
Данные
Автомобиль: Dacia Duster 1.0 TCe 100 Eco-G GPL 4X2 Comfort
Базовая цена: 15 900 евро
Дата теста: июль 2020 года
Погода (в начала теста/в конце): ясно, +32°/ясно, +25°
Цена топлива: 0,529 евро/л (сжиженный газ)
Пробег за время теста: 861 км
Пробег перед началом теста: 4712 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 80 км/ч
Шины: Bridgestone Turanza T005 – 215/60 R17 96H (маркировка UE: A, B, 71 dB)
Расход
«Реальный» средний: 7,65 л/100 км (13,07 км/л)
По бортовому компьютеру: н.д.
По чекам с АЗС и одометру: 7,65 л/100 км
Затраты
«Реальные» затраты: 14,57 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 32,37 евро
Пробег на 20 евро (1685 руб): 494 км
Дальность с полным баком: 439 км