Этот однообъемник для семейных, корпоративных и путешествующих со знакомым названием уже давно встречается на дорогах. Но с другими шильдиками. И к тем семиместным «Зафирам» B и С калининградской сборки родом из прошлого десятилетия не имеет отношения. Zafira Life – продукт совсем другого «Опеля», вернувшегося в Россию после перехода под крыло французской группы PSA.
Мы изучили новинку за стаканчиком кофе по правилам раздела «Едем и едим», чтобы найти десять отличий от собранных на том же конвейере в Калуге Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer. А заодно выяснили, можно ли перекусить с комфортом в самом богато оснащенном минивэне франко-немецкого альянса. Ведь где еще, если не в такой громадине, завтрак в дороге будет лучше трапезы за столиком придорожного фастфуда?
На чем едем?
Загибайте пальцы. Во-первых, от продаваемых у нас который год вэнов Peugeot и Citroen новая Zafira (доступна с декабря 2019 года) отличается другим передним бампером. Во-вторых, радиаторной решеткой. В-третьих, логотипами. В-четвертых, головной оптикой с характерными опелевскими галочками, сверкающими хромом. В-пятых, особыми двухцветными колесными дисками. Остальные отличия скрыты в полутонах комплектаций и комбинациях с коротким или длинным кузовом.
Zafira позиционируется самым «премиальным» автобусом PSA. Поэтому под капотом безальтернативная топовая 150-сильная дизельная «турбочетверка» 2.0 в паре с шестиступенчатым автоматом. У «французов» также есть 95-сильный дизель 1.6 с механикой. Цены на Opel Zafira Life стартуют с 2 599 900 рублей, что дороже не только начальных «механических» Peugeot и Citroen (от 2 249 900 рублей), но и сопоставимых по оснащению SpaceTourer Feel M и Traveller Active Standart (от 2 499 900 рублей).
Разница в 100 тысяч рублей объясняется расширенным списком оснащения.
По умолчанию в базовом «Опеле» есть:
- электропривод регулировок и складывания боковых зеркал с обогревом,
- ксенон,
- передние парктроники,
- бесключевой доступ,
- запуск двигателя кнопкой.
Остальной набор идентичен: от кожаного мультируля и двухзонного климат-контроля до автономного подогревателя и круиза с ограничителем на подрулевом рычажке времен Наполеона.
Наша максимальная версия Cosmo стоит копейка в копейку, как топовые Traveller Business Vip и SpaceTourer Business Lounge – 3 099 900 рублей.
В одинаковом для всех трех машин списке оснащения числятся:
- кожаный салон,
- электропривод сдвижных дверей (с «виртуальной педалью»),
- проекционный дисплей,
- активный круиз-контроль,
- датчики дождя и света,
- мультимедиа с навигацией.
Список опций из всего лишь одной позиции – салонного столика-трансформера за 40 000 рублей – тоже дублируется. Из недоступных для «Опеля» фишек остается лишь полный привод, о необходимости которого для вэна можно спорить.
Галерея: Opel Zafira Life – едем и едим
Как едим?
Заблуждаются те, кто думает, что минивэнного простора, ровного пола по всей длине салона и высокого потолка достаточно для обеденного перерыва вне дома или кафе. Для непринужденного перекуса в машине необходима еще и соответствующая инфраструктура с подстаканниками, полочками и нишами. А с этим у «Опеля» не все гладко.
В отсутствие опциональной тумбочки-трансформера, которая двигается почти по всему салону, лишь пассажиры второго ряда вправе рассчитывать на приемлемое место для трапезы благодаря компактным откидным столикам, на чью поверхность можно и бутер положить, и стакан поставить. Да и в карманы внизу сдвижных дверей четко входит пара емкостей с кофе или полуторалитровая бутылка воды. Но на этом удобства заканчиваются и начинаются осложнения, обусловленные стесненным пространством.
Как и в родственных французских вэнах, в «Зафире» нельзя сдвинуть задний диван до упора в багажник. Длина полозьев позволяет, но фиксаторы в них и дополнительные блокираторы в основании сидений не дают этого сделать. В результате места для ног на втором и третьем рядах не в избытке. И для перемещений в салоне машины раздельные кресла по центру то и дело приходится двигать туда-сюда. А если при этом на откидном столике еще и оставлена еда – жди беды.
На съемках я именно так устроил салют из стрипсов, художественно осыпавших хрустящей панировкой ковролин и кожаные кресла. Благо все поверхности легко и быстро очищаются – большой плюс при наличии в машине неряшливых едоков.
На галерке ситуация хуже. Для размещения троих взрослых места навалом, но даже маленький конвертик с картошкой фри пристроить решительно некуда. А подстаканники, похоже, размещали изощренные садисты. Сидящему сзади пассажиру взять напиток одной рукой без дополнительного сустава между локтем и запястьем нереально.
Казалось бы, спасительное решение лежит на поверхности – сложенная спинка одного из средних кресел, образующая большую горизонтальную поверхность. Чем не импровизированный столик? В принципе, сойдет, но только не для жидкостей – тыльная сторона сиденья мягкая и податливая.
Водитель с передним пассажиром тоже не всякую еду перед собой могут разложить: не даст покатая форма высокой передней панели. Остаются узкая щель для смартфона над шайбой автомата и три бардачка, которые на это годятся с натяжкой. Крышка того, что «передаем за проезд», не открывается, а лишь приоткрывается на малый угол – только чизбургеры закинуть.
Остаются два отсека перед пассажиром: обтянутый флоком верхний и узкий нижний. Два подстаканника по углам передней панели вмещают только стандартные стаканы с напитками. Обычную поллитровую бутылку воды придется отправить в бездонный дверной карман, куда влезет все что угодно. Даже сумка с ноутбуком.
Галерея: Opel Zafira Life – фастфуд-тест (интерьер)
«Индекс хомяка» (6,5 из 10)
Практичный и хорошо оснащенный Opel Zafira Life – отличный спутник как в путешествии, так и в поездках на работу каждый день. За счет сочной тяги турбодизеля на низах вэн резв и при этом на удивление экономичен. Подвеска и шины обеспечивают адекватный держак. Внутри без претензий разместятся семеро взрослых, а гигантский багажник запросто примет стиральную машину, стол-книжку и много чего еще.
Пара слов о братьях:
Но к приему пищи автобус приспособлен ненамного лучше иных кроссоверов. Например, в «Тигуане» откидные столики на спинках из-за правильной прямоугольной формы удобнее. А подстаканников и поверхностей, чтобы разложить перед водителем пакет еды из фастфуда, в том же Toyota C-HR, пожалуй, поболее.
Впрочем, для кофе и ролла место в «Зафире» найдется легко. А при желании «накрыть поляну» в дороге можно воспользоваться багажником. Поднимающаяся вверх огромная дверь-козырек защитит от дождя и импровизированный стол, и тусовку возле него.