Alfa Romeo RL Super Sport
Самый старый автомобиль ралли и едва ли не самая древняя Alfa Romeo в России. Машина 1925 года выпуска стала единственным представителем категории Classic, но это вовсе не значит, что экипаж Андрея Паньковского и Евгения Сороки получил приз «просто так», за сам факт участия.
Перед стартом на RL Super Sport отказал стартер – затем после остановок ветерана заводили «с толкача». Следом короткое замыкание в проводке вызвало пожар – открытый огонь тушили буквально на ходу. И при этом ребята умудрились схватить минимальный штраф, став одними из лидеров абсолютного зачета. Молодцы!
BMW i8 Roadster
Спортивный гибрид BMW до сих пор выглядит футуристично, хотя уже стал историей – производство модели i8 свернули. И теперь, похоже, Roadster готовится перейти в разряд коллекционных редкостей (особенно в России), ведь открытую версию выпускали всего два года, и она составила лишь малую долю в общем тираже в 20 с лишним тысяч машин.
На заднем плане виден Porsche 911 Carrera 4 GTS экипажа Иван Горох – Сергей Ермолаев. Немецкий суперкар занял третье место в классе International.
Ferrari 348 Spider
Выдвижные фары, атмосферный V8 и складывающийся вручную мягкий тент – таким был первый за много лет Ferrari с полностью открытым кузовом (тарги не в счет). Модель 348 Spider выпускали с 1993-го по 1995-й. А в наши дни под управлением Никиты Муравина дистанцию ралли успешно осилил экземпляр 1994 года в характерном цвете Rosso Corso – таких машин сделали чуть больше тысячи.
Ferrari Testarossa
Вкладыши «жвачек» Turbo, плакаты на стенах… У российских мальчишек поколения 90-х Ferrari Testarossa (1984 – 1991 годов выпуска) стала одним из главных объектов обожания. Ребята выросли, и некоторым повезло исполнить мечту молодости об итальянском суперкаре с оппозитным 12-цилиндровым мотором. И, разумеется, такой раритет в идеале обязательно должен быть фирменного красного оттенка – как экземпляр на фото.
Mercedes-Benz SLR McLaren
Коллаборация немецкого концерна Daimler и британской компании McLaren привела к рождению в 2003 году интересного суперкара, который и сегодня выглядит очень круто. К тому же 626-сильный компрессорный SLR за семь лет разошелся тиражом всего две с небольшим тысячи единиц, просто так на дорогах такой «Мерседес» не встретишь – разве что в частных собраниях.
На заднем плане к старту в любительском ралли готовится современный кроссовер Maserati Levante.
Lamborghini LM002
Если кто не в курсе, так выглядит первый серийный внедорожник Lamborghini, получивший при дебюте в 1986 году прозвище «Rambo-Lambo».
Тираж за шесть лет производства в итоге оказался очень скромным – 328 единиц, собранных главным образом по индивидуальным заказам. Но сама концепция брутального вездехода с V12, полным приводом и композитным кузовом, что называется, внушает. И неспроста – изначально модель проектировали с прицелом на поставки в армию.
Lamborghini Aventador SVJ
Однозначно самый громкий суперкар мероприятия. Любым нажатием на газ пилот трекового Aventador SVJ буквально расстреливал округу сухими раскатами двуствольного выпуска. Но если попытаться оставить за рамками грубый голос атмосферного V12 (а это, поверьте, непросто), то внимания в изумрудной машине заслуживает еще и развитый аэродинамический комплекс ALA, который за счет активных элементов обвеса и обтекаемость улучшает, и прижимную силу генерирует.
Lamborghini Countach
Было – стало. Культовый суперкар по имени Countach в любительском ралли не участвовал, уступив дорогу современным Lamborghini вроде «заряженного» кроссовера Urus (на заднем плане).
Впрочем, в коммерческом плане у них немало общего. Как Countach помог Lamborghini пережить нефтяной кризис и смену владельцев (шутка ли, суперкар 1974 года оставался в производстве 16 лет!), так и Urus вывел в марку в новый, очень прибыльный сегмент.
Ferrari F355 GTS
F355 – наследница модели 348. Индекс GTS указывает на кузов типа «тарга»: с 1995-го по 1999-й Ferrari выпустила около 2,5 тысяч таких восьмицилиндровых суперкаров, причем 4/5 тиража пришлось на версию с механической коробкой передач.
Jaguar XKR
Единственный в списке участников Jaguar вывели на старт Глеб Рачко и наш коллега Никита Гудков – не только автомобильный журналист, но также опытный боец в ралли третьей категории. Результат экипажа – второе место в классе International.
За спиной XKR – другой одиночка гонки, японский Nissan GT-R.
Porsche 911 Turbo
А победил в зачете International постоянный участник ретро-гонок Даниэль Ам Энде, которому ассистировал не менее опытный штурман Борис Костырко. Лично я бы наградил еще и автомобиль – за неподражаемую харизму и живое напоминание об эпохе оппозитных моторов воздушного охлаждения.
Ferrari 488 Spider
Третья (и последняя) зачетная группа на ралли Luxury Road называлась Italia. Бронзу в сражении экипажей на итальянских суперкарах завоевали Сергей Суриков и Алексей Скляров на современном Ferrari 488 Spider.
Ferrari 458 Spider
Любительские ралли третьей категории часто называют штурманскими гонками, потому что от квалификации напарника водителя здесь зависит едва ли не все. Если теория верна, то юный Марк Новиков имеет большой потенциал. Самый молодой навигатор мероприятия привел свой экипаж на второе место в зачете Italia.
Ferrari 612 Scaglietti
А победили в «итальянском» классе два Сергея – Моложавый и Парфенов на Ferrari 612 Scaglietti. Такие четырехместные суперкары с авангардным дизайном от Кена Окуямы (Pininfarina) и мотором V12 собирали в Маранелло с 2004 года на протяжении шести лет. Тираж составил порядка трех тысяч штук.
Porsche 911 50th Anniversary Edition
Завершить рассказ о московском фестивале мощной роскоши на колесах логично культовым суперкаром, который объединил в себе прошлое и настоящее. Это юбилейное лимитированное издание Porsche 911: машину выпустили тиражом 1963 экземпляра – в честь года дебюта самого первого поколения модели, сперва обозначенного индексом 901.
Новейшие слайд-шоу
17 / 17
