При беглом взгляде на новый Nissan Juke может показаться, что изменения носят лишь косметический характер. Однако на деле под свежей оберткой скрываются кардинально иные потроха. Кроссовер второго поколения прибавил в размерах и переехал на платформу CMF-B, разделенную с европейским «Каптюром»; место прежнего 1,6-литрового атмосферника заняла литровая «турботройка», а вариатор заменили на 7-ступенчатый преселективный робот.
И хотя такому «Джуку» не удалось вспыхнуть сверхновой наших тестов на экономичность, результат можно считать достойным. Фирменный 360-километровый маршрут от Рима до Форли «японец» завершил с показателем 5,00 л/100 км (20,0 км/л). На заправке пришлось оставить лишь 25,90 евро.
А что в среднем по больнице?
В сегменте компактных кроссоверов с бензиновыми ДВС, прошедших через наши заботливые руки, найдутся автомобили поэкономичнее:
- Volkswagen T-Cross 1.0 TSI (4,30 л/100 км – 23,2 км/л)
- Renault Captur TСe 130 EDC (4,70 л/100 км – 21,2 км/л)
- Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (4,80 л/100 км – 20,8 км/л)
Галерея: Новый Nissan Juke
Часть «пациентов» демонстрируют очень близкие показатели:
- Seat Arona 1.0 TSI (4,95 л/100 км – 20,2 км/л)
- Hyundai Kona 1.0 T-GDI, Opel Grandland X 1.2 и Peugeot 2008 1.2 (5,00 л/100 км – 20,0 км/л)
Более прожорливыми оказались вот эти ребята:
- Suzuki Vitara 1.0 AWD (5,50 л/100 км – 18,1 км/л)
- Fiat 500X Cross 1.3 FWD (6,00 л/100 км – 16,6 км/л)
- Jeep Renegade 1.0 FWD (6,30 л/100 км – 15,8 км/л)
Отличное шасси и задумчивый робот
Мы выписали на тест кроссовер в богатом исполнении N-Design: с двухцветным кузовом, 19-дюймовыми колесами, кожаным салоном, премиальной аудиосистемой Bose и пакетом ассистентов ProPilot. Такой стоит практически 30 000 евро. По текущему курсу это чуть больше 2,6 миллиона рублей.
Отмотав несколько сотен километров, в актив машине смело записываем стильный и удобный салон без серьезных эргономических промахов, приличного объема багажник, а также тихий эластичный двигатель и отменно настроенную «тележку» – подумать стоит лишь о целесообразности заказа максимальных колес.
Семиступенчатый робот с двумя сцеплениями также не заслуживает серьезной критики, однако некоторые его «коллеги» работают деликатнее и быстрее.
Чувство меры в любых условиях
С точки зрения экономичности связка двигателя и трансмиссии заслуживает высокой оценки: разница между загородным и городским циклами невелика. А этим может похвастать далеко не каждый наш испытуемый.
Средний расход и запас хода
- В городе (Рим): 6,8 л/100 км (14,7 км/л) и 676 км
- Смешанный цикл: 6,2 л/100 км (16,1 км/л) и 740 км
- По трассе: 7,1 л/100 км (14,0 км/л) и 644 км
- Экономичный темп: 3,2 л/100 км (25,6 км/л) и 1177 км
- «Газ в пол»: 24,3 л/100 км (4,1 км/л) и 188 км
Подробнее о новом Nissan Juke:
Данные:
Автомобиль: Nissan Juke DIG-T 117 DCT 2WD N-Design
Базовая цена: 25 970 евро
Дата теста: 31 июля 2020 года
Погода (в начале теста/в конце): ясно, +39°/ясно, +30°
Цена топлива: 1,439 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 2 120 км
Пробег перед началом теста: 1 888 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 79 км/ч
Шины: Hankook Ventus S1 Evo 3 – 225/45 R19 96W XL
Расход
«Реальный» средний: 5,00 л/100 км (20,00 км/л)
По бортовому компьютеру: 4,9 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 5,1 л/100 км
Затраты
«Реальные» затраты: 25,90 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 57,56 евро
Пробег на 20 евро (1746 руб): 278 км
Дальность с полным баком: 920 км