Тот редкий (даже уникальный!) случай, когда мы предоставляем машине возможность реабилитироваться.

В начале года Tesla Model 3 уже отметилась в нашем фирменном тесте на экономичность. И ко всеобщему удивлению показала далекие от рекордных результаты. Расходуя в среднем 14,7 кВтч/100 км, «американка» уступила в эффективности таким электромобилям, как Nissan Leaf (13,1 кВтч/100 км), Renault Zoe (12,7 кВтч/100 км) и Hyundai Kona Electric (12 кВтч/100 км). Разумеется, мы решили поискать объяснения.

Единственным здравым оправданием для относительного провала детища Илона Маска могла оказаться погода: «Тесле» пришлось преодолевать тарированный 360-километровый маршрут между Римом и Форли в условиях не слишком комфортных для электромобилей температур (от 10 до 15°С). Чтобы проработать эту гипотезу и расставить все точки над «i», мы решили дать «трешке» возможность реабилитироваться. И она своего шанса не упустила.

Царь электрогоры

Если не брать в расчет «читерский» BMW i3 Range Extender (подзаряжать батарею «баварцу» помогает 650-кубовый бензиновый моторчик на задней оси), результат «теплого» теста Model 3 можно считать исключительным. Показав потребление в 11,90 кВтч/100 км (8,3 км/кВтч), бюджетная модель Tesla возглавила электрический рейтинг экономичности. На одной зарядке удалось преодолеть 360 км (против 340 км в январе). Затраты на электричество составили 10,08 евро.

Галерея: Tesla Model 3

Помимо оптимальной уличной температуры (в день теста ртуть в термометрах подросла до отметки в 26°С), добиться подобного результата помогло минимальное использование климатической установки, а также летние шины Michelin Pilot Sport 4 – хотя их размерность и заявленный коэффициент сопротивления качению идентичны аналогичным характеристикам зимних «тапок» Michelin Pilot Alpin 5, установленных на Model 3 в ходе январского теста.

La nostra elettrica, Tesla Model 3
La nostra elettrica, Tesla Model 3

Дополнительные десять градусов Цельсия поспособствовали заметному снижению расхода энергии. Особенно ощутимой оказалась разница в рваном городском трафике на улицах Рима.

Средний расход и запас хода

  • В городе (Рим): 15 кВтч/100 км (6,6 км/кВтч) и 330 км
  • Смешанный цикл: 14 кВтч/100 км (7,1 км/кВтч) и 355 км
  • По трассе: 19,2 кВтч/100 км (5,2 км/кВтч) или 260 км
  • Экономичный темп: 9,2 кВтч/100 км (10,8 км/кВтч) и 540 км
  • «Газ в пол»: 81,4 кВтч/100 км (1,2 км/кВтч) и 60 км

Данные производителя

Модель Двигатель Мощность Расход Запас хода Снаряженная масса
Tesla Model 3 Standard Range Plus Электрический 192 кВт (262 л.с.) 14,9 кВтч/100 км 409 км 1609 кг

Данные о поездке

Автомобиль: Tesla Model 3 Standard Range Plus
Базовая цена: 49 500 евро
Дата теста: 09 октября 2020 года
Погода (в начале теста/в конце): ясно, +26°/ясно, +18°
Цена топлива: 0,2341 евро/кВтч (электричество) 
Пробег за время теста: 1045 км
Пробег перед началом теста: 15 918 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 78 км/ч
Шины: Michelin Pilot Sport 4 – 235/45 R18 98Y XL (маркировка UE: C, A, 71 dB)

Расход

«Реальный» средний: 11,90 кВтч/100 км (8,40 км/кВтч)
По бортовому компьютеру: 11,9 кВтч/100 км
По чекам: – кВтч/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 10,02 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 22,28 евро 
Пробег на 20 евро (1816 рублей): 718 км
Запас хода: 420 км