Время неумолимо. Казалось, только вчера ребята из Гетеборга презентовали XC90 второго поколения с его вызвавшими бурю скепсиса «четырехгоршковыми» моторами, инновационной мультимедийной системой Sensus и светодиодными «Молотами Тора», а на деле пролетело шесть полных лет!
В 2021-м шведы обещают выкатить паркетник третьего поколения, построенный на новой модульной платформе SPA2. Однако давайте отмотаем пару десятилетий назад и вспомним, с чего все начиналось.
Предтечу первого XC90 и по совместительству дебютного кроссовера марки по имени Volvo ACC (Adventure Concept Car) показали публике в январе 2001 года на мотор-шоу в Детройте. И хотя по сегодняшним меркам машина воспринимается слегка топорной и неуклюжей, тогда это был настоящий прорыв!
Галерея: Забытый концепт-кар Volvo ACC
Желание сделать автомобиль особенным сквозило из каждой детали: шведы снабдили «Приключенческий концепт» роскошным четырехместным салоном, поделенным надвое массивным центральным тоннелем и приправленным диковинными по меркам времени опциями вроде премиальной акустики, холодильника и телевизора для пассажиров.
Обратите внимание на расположение экрана мультимедийной системы: уже в 2001 году интерьерщики Volvo «поселили» его на уровне глаз. Большинство автопроизводителей придут к этому на несколько лет позже.
Впрочем, подарив концепту россыпь революционных решений, шведы продолжали сомневаться в необходимости их переноса на серийный автомобиль. В Детройте президент Volvo Cars Ханс-Улов Ольссон открыто заявил публике: товарный кроссовер будет заметно отличаться от прототипа. И попросил собравшихся активно высказывать мнение о новинке. Для этого на стенде Volvo смонтировали несколько компьютеров. Поделиться мыслями можно было и через специальную форму на официальном сайте компании.
Положа руку на сердце, реальная ценность потребительских мнений, скорее всего, оказалась минимальной: серийный XC90 первого поколения дебютировал ровно через год после показа концепта ACC – а этого срока откровенно маловато для внесения значимых изменений. И все-таки в чем-то шведы определенно прислушались к будущим клиентам.
Дебютный кроссовер Volvo выпускался в конфигурациях с 5- и 7-местным салоном, оснащался россыпью бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 163 до 315 сил и продержался на конвейере колоссальные 13 лет (с 2002-го по 2014-й), пользуясь устойчивым потребительским спросом даже под занавес карьеры.
Больше забытых концептов:
