Забавный концепт, посредством которого корейцы попытались заглянуть в будущее, дав волю фантазии и напрочь забыв о фирменном стиле.

Название и дебют: Kia Pop Concept; Парижский международный автосалон 2010 года.

Спецификация: длина – менее 3 м, ширина – 1,74 м, колесная база – 2,06 м, три места, электромотор отдачей 68 сил и 190 Нм, запас хода 160 км, максимальная скорость 140 км/ч.

Почему мы вспомнили о нем сегодня:

Десять лет назад, когда переметнувшийся из «Фольксвагена» в Kia Петер Шрайер уже представил фирменный «тигриный» стиль бренда, а мир постепенно начал осваивать электромобили вроде Mitsubishi i-MiEV и Nissan Leaf, корейцы решили всех удивить чем-то радикально новым, но в то же время трендовым.

Kia Pop (2010) – вид сзади

К сентябрьскому мотор-шоу в столице Франции европейская дизайн-студия Kia подготовила яркий и довольно необычный прототип полностью электрического сити-кара. Дабы не ограничивать полет фантазии штатных стилистов, работавших под руководством Грегори Гийома во Франкфурте, им разрешили на время забыть о «носе тигра» и креативить от души, вдохновляясь далекими от мира машин вещами. Например, космическим кораблями, вертолетами, планерами и ставившими мировые рекорды скоростными велосипедами со специальными обтекателями.

Kia Pop (2010) – вид спереди

А чтобы никто вдруг не подумал, будто шоу-кар со смелым дизайном демонстрирует облик грядущих моделей Kia, Шрайер акцентировал на этом внимание прямо на мировой премьере концепта.

«Pор – это не намек на стиль автомобилей следующих поколений, а взгляд еще дальше в будущее», – пояснил шеф-дизайнер марки.

Впрочем, некое подобие «носа тигра» все же можно усмотреть в имитирующих радиаторную решетку и подсвечиваемых изнутри отверстиях в передней части машины.

Переливающаяся блестящим хромом в сочетании с белым окрасом трехдверка Kia Pop выглядит так, словно у команды разработчиков отобрали все линейки, выдав только лекала. У автомобиля закруглено все, что только можно: от причудливой диодной светотехники и огромной панорамной крыши, представляющей единое целое с ветровым стеклом, до прозрачной дверцы багажника и поднимающихся вверх подобно крыльям бабочки боковым дверям.

Kia Pop (2010) – профиль

Окна в последних не просто так выполнены в форме вытянутых овалов. По расчетам создателей шоу-кара, головы водителя и переднего пассажира, окажутся четко по центру верхних частей прозрачных секций.

Kia Pop (2010) – вид сверху

Kia Pop длиной с Toyota iQ и чуть большей ширины сделали трехместным. На откуп заднему пассажиру отдали багажник, причем сиденье разместили прямо в углу грузового отсека: подушка, крошечная спинка и миниатюрный подголовник словно отштампованы вместе с обшивкой.

Посадка-высадка организована через заднюю дверь, поскольку водитель с соседом располагаются на диванчике во всю ширину салона. Если же автомобиль используют двое, то сиденье в углу грузового отсека можно поднять вверх, освободив дополнительное место для поклажи.

Kia Pop (2010) – интерьер

Интерьер прототипа минималистичный. На такой вариант авторов проекта якобы вдохновила фотография капсулы космического корабля, найденная одним из дизайнеров в интернете. Пытаясь воссоздать тот же простор, атмосферу спокойствия и умиротворения, стилисты выбрали для оформления только один цвет. Но какой – темно-пурпурный. Пользуясь компактностью силовой установки электрокара, переднюю панель сделали парящей, максимально компактной и сдвинули до упора вперед. Корейцы говорят, что при этом водитель получил обзор почти как у пилота вертолета.

Kia Pop (2010) – вид сверху

Все органы управления сосредоточены на причудливом овальном мультируле, подрулевых рычажках и в непосредственной близости от них. Информация о параметрах машины, заряде батареи и поездке выводится на миниатюрный прозрачный LED-дисплей под ветровым стеклом. А изображения с крошечных боковых камер, заменивших привычные зеркала на дверях, транслируются на экранчики в передних стойках крыши.

Kia Pop (2010) – интерьер

Отдельная гордость создателей интерьера Kia Pop – максимально упрощенная коммуникация с бортовыми системами от климата до навигации и мультимедиа. На передней панели совсем нет кнопок. Управление осуществляется через анимированный тачскрин перед пассажиром. И, похоже, все эти фишки для разработчиков имели куда более важное значение, чем техническая сторона дела. О начинке электромобиля упоминалось довольно сухо и вообще как-то вскользь.

Kia Pop бесшумен и не выбрасывает вредных веществ в атмосферу, поскольку оснащен 68-сильным электромотором с крутящим моментом 190 Нм и блоком компактных литий-полимерных гелиевых аккумуляторных батарей, разработанных совместно с LG. Они на 20% легче обычных, полностью заряжаются за шесть часов от бытовой электросети на 220 В и всего за полчаса на станциях быстрой зарядки. А еще эта футуристическая капсула на колесах якобы может разогнаться до 140 км/ч.

Галерея: Концепт Kia Pop (2010)