Представленный осенью 1995 года седан Peugeot 406 произвел настоящий фурор: на фоне большинства одноклассников и предшественника с индексом на единичку меньше играющий гранями кузов 406-го работы Pininfarina казался произведением искусства. Заказы посыпались как из рога изобилия, а Люк Бессон тут же выписал машину для съемок первой части франшизы «Такси». 

Впрочем, сегодня речь о немного другом автомобиле. Разрешите представить: Peugeot 406 Toscana – предшественник двухдверки 406 Coupe и просто чертовски смелый концепт-кар, показанный публике в 1996 году на мотор-шоу в Женеве. Сейчас этот прототип, созданный в единственном экземпляре, коротает время в городке Сошо (население – 3900 человек) в 400 км от Парижа. Именно там с 1988 года принимает петролхэдов музей семьи Peugeot.

Концепт Peugeot 406 Toscana

Согласно пафосному описанию с музейной таблички, концепт 406 Toscana «заимствует пропорции и формы у итальянских мастеров эпохи Возрождения, являясь самоходной скульптурой». На деле мы видим машину с мордой и задницей (разве что «аэродинамическая» прорезь между фонарями выглядит аутентично и свежо) классического 406-го седана, приправленную длиннющими дверьми и плексигласовым колпаком, опирающимся на тонкие низкие стойки спереди и на характерные «горбы» – сзади. 

Архитектура передней панели «Тосканы» – точь-в-точь как у стандартного 406-го. Отличия сводятся к чуть иным – более просторным – креслам, оригинальной цветовой гамме (салон выполнен в зелено-оранжевых тонах) и полному отсутствию заднего ряда, принесенного в жертву сдвижному колпаку-крыше. Еще одна эргономическая особенность: «наросты» за спинками передних кресел полностью перекрывают обзор через салонное зеркало заднего вида.

Не станем спорить: серийный Peugeot 406 Coupe, дебютировавший пару лет спустя, получился гораздо более консервативным. Но эта сдержанность сыграла машине на руку. За девять неполных лет производства (выпуск купе свернули в 2004-м) французы продали более 100 тысяч экземпляров, значительно превзойдя собственные первоначальные планы. В моторной линейке двухдверки были как бензиновые, так и дизельные двигатели. Топовый трехлитровый V6 развивал 210 сил, позволяя выезжать из восьми секунд при разгоне до сотни.

Что касается преемников, Peugeot 407 Coupe не удостоился подобных тиражей и сравнимого успеха. А 508-й вовсе обходится без форм-фактора купе. Кому оно нужно в эпоху несметных кроссоверов?

Галерея: Концепт Peugeot 406 (1996 год)