1100 электрических лошадиных сил, 2,6 с до сотни и тираж всего 5 штук.

70 лет забвения прочно стерли некогда славную марку с карты автомобильного мира. Сейчас даже название компании правильно произнести сможет далеко не каждый. А ведь основанная в Барселоне «Испано Сюиза» стояла у истоков индустрии. С начала 20 века и до Второй мировой эти роскошные машины едва ли уступали в статусе тем же «Роллс-Ройсам», чему способствовали, помимо прочего, громкие победы на гоночных трассах.

Внезапное возрождение случилось на Женевском автосалоне 2019 года. Причем Hispano Suiza вернулась не с пустыми руками. Сенсацией выставки стал полностью электрический гиперкар Carmen, названный в честь внучки одного из основателей компании – Дамиана Матеу.

Hispano Suiza Carmen Boulogne

Уже тогда мы в Motor1 задумали протестировать это произведение инженерного искусства ручной сборки. И вот – момент настал. А раз речь идет об автомобиле высшей пробы, выберем для первого знакомства особо редкий экземпляр из коллекционной серии Carmen Boulogne. Hispano Suiza выпустит всего пять таких гиперкаров.

Больше мощности, выше цена, ниже вес, сверхмалый тираж, особый стиль. Вот чем, в двух словах, отличаются «Кармены» в исполнении Boulogne. Название партии, кстати, отсылает к французскому городу Булонь, где в начале 20 века устраивали престижные автогонки. Hispano Suiza не раз там побеждала, а в 1923-м пилоты на модели H6 заняли весь призовой подиум.

Hispano Suiza Carmen Boulogne

По замыслу дизайнеров «Испано Сюизы», на гоночное наследие марки намекают выставленные напоказ волокна карбоновых панелей и задние колеса – на «обычных» Carmen они скрыты обтекателями.

Хотя штатный декор – чистая условность. Каждый из пяти экземпляров серии Boulogne построят с учетом мельчайших пожеланий заказчика. Возможности персонализации без преувеличения безграничны. Не верите? Спросите эксцентричного собирателя Майкла Фукса, который заплатил дополнительные 300 000 евро (27 миллионов рублей по курсу) просто за то, чтобы гиперкар выполнили в ядовитом фиолетовом оттенке в точности по инструкциям коллекционера.

Prueba Hispano Suiza Carmen Boulogne

Если присмотреться, также можно заметить за 20-дюймовыми колесными дисками могучие тормозные механизмы AP Racing с 380-миллиметровыми карбон-керамическими роторами. Но мы все же считаем, что самая интересная визуальная фишка Carmen Boulogne – необычные подъемные двери. Такую конструкцию принято называть «крыльями бабочки», хотя применительно к «Испано Сюизе» правильнее использовать термин «крылья аиста».

Силуэт благородной птицы здесь повсюду – у боковых зеркал, например, или же в задних фонарях. Это дань памяти французскому асу Жоржу Гинемеру, который воевал и погиб во время Первой мировой войны на самолете с двигателем Hispano Suiza. Парящий аист украшал фюзеляжи истребителей эскадрильи.

Prueba Hispano Suiza Carmen Boulogne
Prueba Hispano Suiza Carmen Boulogne

Интерьер типичен для гиперкара ручной сборки. В том плане, что разработчикам не было нужды идти на компромиссы ни при выборе отделочных материалов, ни в технологиях. Ребята просто взяли самое лучшее – изысканную кожу, благородную алькантару, а виртуальный кокпит сформировали из двух крупных экранов. Один выполняет роль комбинации приборов, другой отвечает за мультимедиа, климат, настройки автомобиля.

Но нас больше зацепили (и в прямом смысле тоже) глубокие кресла-«ковши» со множеством регулировок и каркасом из углепластика. Это не просто пафос. Поиск минимальной массы – еще одна часть философии Carmen Boulogne.

Prueba Hispano Suiza Carmen Boulogne

За техническую сторону проекта отвечала партнерская компания QEV Technologies, имеющая огромный опыт в разработке, постройке и доводке электрических компонентов. Достаточно сказать, что именно эта фирма приложила руку к победе Нельсона Пике-младшего в дебютном сезоне «Формулы Е» 2014-2015 годов, когда пилот выступал на болиде команды NextEV.

Для «Испано Сюизы» на основе гоночного опыта создали силовую установку с парой сдвоенных электромоторов, приводящих задние колеса. Пиковая мощность впечатляет – 1119 «лошадей»! И хотя по паспорту Carmen Boulogne выдает «всего» 1114 л.с., представители компании подтвердили нам – чисто технически реально выйти и за отметку 1200.

Дело в том, что на трек мы вывели предсерийный экземпляр Carmen Boulogne. И пусть доводка гиперкара завершена на 95%, формально это все еще опытный прототип. Вот почему разобраться с необычной машиной нам помог один из ее создателей – гонщик Луис Перес-Сала, участник чемпионатов «Формулы 1» 1988 и 1989 годов.

Prueba Hispano Suiza Carmen Boulogne

Уж не знаю, что там осталось доделать по инженерной части, но Carmen Boulogne и без того впечатляет. Пилот просто нажимает на газ, и вы отправляетесь в другое измерение. Говоря языком цифр, в такие моменты на задние колеса обрушивается крутящий момент в, черт возьми, невероятные 1000 Нм. И это еще не все. Пиковая величина – 1600 «ньютонов»!

Продольные перегрузки испытываешь такие, что при разгоне не только тело вжимает в кресло с огромной силой – полное ощущение, будто мозг разбивается о череп. Неуловимые 2,6 с нужны Carmen Boulogne для взятия рубежа 100 км/ч. Максимальная скорость по меркам электрокаров тоже достойная – ограничена на отметке 290 км/ч.

И это полдела. Едва выдержав пытку ускорением, организм получает удар в обратном направлении. Эффективность карбон-керамических тормозов здесь под стать силовой установке.

Prueba Hispano Suiza Carmen Boulogne

После мастер-класса моя очередь сесть за руль. Накатывает эйфория вперемешку с тревогой. Вроде бы мечта исполнилась, но сегодня действует правило «кто разбил, тот и платит». И если не совладаю с лютой (а в этом уже нет сомнений) Carmen Boulogne, гасить счета за ремонт придется моим праправнукам.

Вообще внутри такой машины испытываешь спектр особых эмоций. На выезде с пит-лейна волнение исчезает, и ты понимаешь, что управляешь не просто грудой железа и карбона, а гиперкаром с душой. Сложно сказать, откуда это – то ли необычный звук настраивает на особый лад, то ли логотипы Hispano Suiza повсюду вызывают из памяти воспоминания...

Мне разрешили использовать только так называемый спортивный режим. С одной стороны, это «всего» 690 л.с., с другой – более чем достаточно для оценки доработанного по сравнению с обычным Carmen шасси. Ходовая часть версии Boulogne жестче, а маневры гиперкар принимает с поначалу пугающей легкостью.

Prueba Hispano Suiza Carmen Boulogne

Причину такой отзывчивости следует искать в том числе в строгой диете. Подвеска, подрамники, кузовные панели и даже карбоновый монокок Carmen Boulogne тщательно оптимизированы по массе. К примеру, несущий углепластиковый каркас тянет всего на 195 кг. А в целом гиперкар показывает на весах достойные для спортивного электромобиля цифры – 1630 кг (на 60 кг легче «просто Carmen»). Для сравнения, Tesla Model S почти на тонну тяжелее.

Добавьте к этому запредельную жесткость на кручение, низкий центр тяжести, точное рулевое управление – выйдет канонический рецепт гоночного удовольствия. На практике это выражается в том, что на треке получается поздно тормозить, грамотно собирать апексы и рано открываться на выходе из виражей.

И нет, это не я такой крутой. Скорее, Hispano Suiza очень умная. Электроника в режиме реального времени регулирует распределение тяги по задним колесами таким образом, чтобы ни одна лошадиная сила не пропала в пустую. Все во имя скорости, пусть пилот и не догадывается, что за его спиной происходит деликатная и нереально быстрая работа с настройками силовой установки.

Prueba Hispano Suiza Carmen Boulogne

И при этом Carmen Boulogne относительно универсален. Покидая трек, выбирайте настройку с меньшей мощностью и отправляйтесь на прогулку. Да, подвеска жесткая и короткоходная, но с энергоемкостью у «Испано Сюизы» порядок – неровности обычных улиц глотает уверенно.

Уехать можно далеко. Т-образная литий-ионная батерея состоит из 700 ячеек, способных запасать 80 кВтч. Этой энергии достаточно для путешествия на расстояние до 400 км. Замеры, правда, проводили по устаревшему циклу NEDC. Но зато Hispano Suiza обещает не останавливаться на достигнутом и по мере развития технологий снабжать коллекционные гиперкары улучшенными аккумуляторами.

Prueba Hispano Suiza Carmen Boulogne

Понятно, что заплатить за право поставить в гараж очень редкий электрический гиперкар придется щедро. Озвученная цена Hispano Suiza Carmen Boulogne – 1 650 000 евро (150 миллионов рублей). И это без налогов. О России, разумеется, отдельный разговор. Но если взять для примера Испанию, то финальная стоимость возрожденной легенды составит там 2,1 миллиона евро. 190 миллионов рублей... Хотя вряд ли для настоящего коллекционера нескромный прайс станет преградой.

Галерея: Первый тест Hispano Suiza Carmen Boulogne

Hispano Suiza Carmen Boulogne

Мотор Два сдвоенных на задней оси
Мощность 1 119 л.с. по факту, 1 114 л.с. по паспорту
Максимальный крутящий момент 1 600 Нм
Аккумулятор 80 кВтч
Запас хода на электричестве до 400 км (по циклу NEDC)
Коробка передач одноступенчатый редуктор
0-100 км/ч 2,6 с
Максимальная скорость 290 км/ч (ограничена)
Расход топлива 24 кВтч/100 км
Тип привода задний
Длина 4,73 м
Ширина 2,04 м
Высота 1,24 м
Масса 1 630 кг
Количество мест 2
Объём багажника нет данных
Начальная цена 1 650 000 евро без налогов