В России неспокойных девяностых относительно недорогая и практичная Skoda Felicia считалась грамотной альтернативой вазовской «девятке». Такой машина и запомнилась у нас в стране: добротным чешским продуктом с почти немецким качеством. Но в истории компании из Млада-Болеслава имя «Фелиция» (в переводе с латыни означает «счастливая») появилось задолго до перехода марки под контроль концерна Volkswagen.
С 1959 по 1964 годы на заводе в Квасинах собрали без малого 15 тысяч потрясающе стильных (особенно по меркам социалистического автопрома) кабриолетов Felicia, которые нашли покупателей далеко за пределами родной Чехии. Экспорт наладили в десятки стран вплоть до Японии и Эквадора. Иными словами, в летописи «Шкоды» яркая прогулочная модель на базе «Октавии» той поры занимает видное место.
Наш редактор Михаил Кулешов до сих пор с теплотой вспоминает ретро-ралли за рулем оригинальной «Фелиции». Что уж говорить о сотрудниках компании, обязанных по долгу службы изучать обширное наследие «Шкоды» и вдохновляться им.
Француз Мартин Лепринс из тех, кто навещал заводской музей не для галочки. Там и влюбился в бирюзовую Skoda Felicia из фирменной коллекции. И тут же задумал сотворить нечто подобное, переосмыслив концепцию 60-летней давности на современный лад. Благо профессия позволяет: в подразделении Skoda Design художник отвечает за интерьеры.
«Я выбрал кабриолет, так как им можно любоваться и снаружи, и внутри одновременно. Ведь люди обычно покупают машину глазами – за красоту, но большую часть времени наблюдают только салон», – поясняет Мартин.
Вот почему современная Skoda Felicia получила весьма интересную деталь: ветровое стекло хитрой изогнутой формы, которое, с одной стороны, как бы парит над салоном, а с другой – «стекает» в него, образуя комбинацию приборов и мультимедийный дисплей. Этот прием, по задумке художника, стирает границу между экстерьером и интерьером. А усиливает ощущение единства характерная конфигурация передней панели и дверных карт, обнимающих водителя и пассажира.
«Я называю машину Bohe Vita, потому что для меня она символизирует богемный образ жизни, что-то вроде чешской версии La Dolce Vita», – говорит дизайнер.
Проект Лепринса вообще отличается вниманием к деталям. Обратите внимание на пропорции оригинального автомобиля шестидесятых: упакованный в пределы колесной базы салон, длинный задний свес, относительно компактный капот. Все это бережно перенесено на современную Skoda Felicia.
При этом концепт Мартина не стремится просто пересказать прошлое, а пропускает историю через призму современного стиля «Шкоды». Так на прототипе появились хрустальные «плавники» задних фонарей, похожая на затейливую скульптуру эмблема марки по всю рулевую ступицу.
«Если вы работаете в небольшом масштабе, то быстро получаете представление об основных пропорциях. Не тратите время на детали, вас в первую очередь интересуют главные черты, которые придают автомобилю индивидуальность», – рассказывает Лепринс о начале работы.
На первые наброски художник потратил полдня, но затем четверо суток ушло на шлифовку идей и точную прорисовку макетов. А больше всего времени отняло как раз необычное ветровое стекло.
Концепты Skoda, которые всех удивили:
«Я пытался посредством фотографий и других изображений найти способ нарисовать трехмерный стеклянный объект таким образом, чтобы он выглядел реалистичным. Это заняло несколько дней», – признается Мартин.
Результат, как нам кажется, стоил трудов. Skoda Felicia такого странного 2020 года выглядит потрясающе. И пусть дальше эскизов-рендеров дело пока не пошло, хочется верить, усердие художника не останется незамеченным руководством компании. И кто знает, вдруг на основе «Октавии» в Чехии снова построят серийный кабриолет, который удивит весь мир.
Галерея: Концепт Skoda Felicia Cabriolet от дизайнера Мартина Лепринса