Сказать, что уходящий год выдался сумасшедшим – ничего не сказать. Однако полностью парализовать деятельность отрасли у пандемии не вышло. Вопреки всем трудностям FCA (Fiat Chrysler Automobiles) и PSA Group слились в концерн Stellantis. «Голубой овал» вдохнул новую жизнь в легендарный Bronco, а General Motors вернул на рынок бренд Hummer. Да еще и в полностью электрическом амплуа! Но с некоторыми компаниями происходили менее радужные вещи.
Мы всей глобальной редакцией собрались с мыслями и вспомнили шесть наиболее странных решений, принятых фирмачами в уходящем году.
Сотрудничество General Motors и стартапа Nikola
Симбиоз неповоротливых концернов-гигантов со сравнительно молодыми «электрическими» компаниями – обычное дело. Ford и Rivian вполне счастливы вместе. То же самое можно сказать про отношения Hyundai и Rimac. И да – если верить слухам, Nissan всерьез положил глаз на Hercules. Вот только объяснить коллаборацию General Motors и стартапа Nikola, продержавшуюся на плаву лишь пару месяцев, по-настоящему сложно.
Предполагалось, что GM займется производством, доводкой и сертификацией водородных пикапов Badger. Но дальше дела «Николы» пошли наперекосяк. Если вкратце – аналитическое агентство Hindenburg Research обвинило стартаперов в лукавстве, назвав их продукцию «мыльным пузырем». И хотя едва ли однажды мы узнаем всю правду, факт остается фактом: вскоре GM разорвал соглашение.
Переименование бизнес-седана Kia Optima в Kia K5
В то время как все производители спешно отказываются от буквенно-числовых обозначений моделей в пользу звучных и запоминающихся имен, корейцы из Kia делают ровно обратное. В уходящем году седан, сколотивший себе годную репутацию под именем Optima на большинстве внешних рынков, получил бездушный индекс K5.
Будем надеяться, ребята быстро одумаются и не станут проворачивать этот бессмысленный и даже губительный трюк с остальными своими моделями. Опасения, к сожалению, вполне оправданы: в родной Южной Корее седан Cerato скрывается за обозначением K3, а недоступная в России модель Сadenza известна под именем K7.
Решение Jeep запихнуть в Wrangler 6,4-литровый Hemi V8
Восторженная реакция публики на возрождение культового внедорожника Ford Bronco в целом и россыпь его модификаций – в частности, встала костью поперек горла компании Jeep. В стремлении не отстать (во всех смыслах) от новоиспеченного конкурента, ребята объявили о запуске в серию модели Wrangler с 6,4-литровой 477-сильной «восьмеркой» Hemi V8. И хотя на бумаге идея выглядит круто, на деле воспринимается необдуманным шагом отчаяния.
Покупатели того же мнения: бешеный Wrangler, способный справиться с сотней за 4,5 секунды, остался практически незамеченным, тогда как цепочка заказавших Bronco давно растянулась за горизонт.
Слабина General Motors в отношениях с дилерами Cadillac
Через пару лет – в конце 2022-го или начале 2023-го – на рынок выйдет первый электрический Cadillac с красивым именем Lyriq (к вопросу о грамотной революции в нейминге). А уже к 2030-му американский бренд может стать полностью электрическим. Что нужно сделать компании, чтобы подогреть покупательский интерес и подготовить аудиторию к смене парадигмы? Модернизировать дилерские центры и обучить персонал. Что делает Cadillac? Теряет полторы сотни партнеров в США и… вдобавок платит им деньги.
Это не шутка: около 150 из 900 ритейл-площадок в США вскоре перестанут работать с премиальным брендом из-за нежелания переоборудовать шоу-румы и ремонтные зоны для продажи и обслуживания «электричек» (затраты на модернизацию одной точки оцениваются в скромные по меркам бизнеса 200 тысяч долларов или 15 миллионов рублей). Больше того: дилеры, отказавшиеся сотрудничества с «Кадиллаком», получат щедрые отступные – от 300 тысяч до 1 миллиона долларов (22–74 миллиона рублей).
Конфликт Илона Маска с властями Калифорнии
Пандемия порядком всем надоела – здесь и спорить нечего. А тотальная истерия и повсеместные локдауны застряли где-то в середине ушедшего лета. Тем обиднее, что Илон Маск, подзабивший на ковидные ограничения совсем незадолго до того, как это стало мейнстримом, успел оказаться в немилости у калифорнийских властей. Нетривиальный предприниматель распорядился возобновить работу завода Tesla во Фримонте против воли последних.
Дополнительное и очень мощное общественное порицание и «минусы» в карму обрушились на компанию после увольнения сотрудников, отказавшихся выходить на рабочие места в разгар эпидемии. Разумеется, при желании можно понять каждую сторону. Однако с точки зрения социума решения и действия Илона выглядели не слишком красиво.
Идея BMW активировать некоторые опции по подписке
Напоследок держите инструкцию по «пробиванию дна» прямиком из Мюнхена. Ведь эти ребята на полном серьезе внедрили штуку под названием «опции по подписке». Как это работает? Вы покупаете автомобиль, оснащенный кучей оборудования, которое… тупо не работает. А затем при помощи смартфона и приложения ConnectedDrive Store активируете возможность пользоваться тем, что нужно именно вам.
С одной стороны – у покупателя появляется шанс сэкономить, активируя подогрев руля только в холодные месяцы или адаптивную M-подвеску исключительно для отпуска на «Северной петле» Нюрбургринга (ну, например). С другой – где гарантия, что одним прекрасным утром стоимость подписки не поднимется до небес? И, кстати, что выберете вы: функцию дистанционного запуска двигателя или месячный абонемент на Netflix?
Не пропустите:
