Мы не откроем Америку, если скажем: в Volvo испокон веков ставят безопасность во главу угла. Эти ребята стали первыми, кто начал оснащать базовые версии своих моделей трехточечными ремнями безопасности (Volvo Amazon и PV544, 1959 год), раньше прочих запустили в массы боковые подушки безопасности (Volvo 850, 1994 год). А еще именно они изобрели эйрбег для пешеходов (Volvo V40, 2012 год). И ведь эти инновации – лишь верхушка огромного айсберга.
В сегодняшнем выпуске регулярной колонки «Забытые концепт-кары» вспоминаем Volvo Safety Concept Car (SCC) – прототип, представленный на Детройтском автосалоне 2001 года и протоптавший дорожку для колоссального числа систем безопасности. И да – учитывая, что именно этот автомобиль стал идейным вдохновителем обалденно эффектного и актуального по сей день хэтча C30 образца 2006-го, находки инженеров и дизайнеров из Гетеборга можно считать успешными вдвойне.
В отличие от будущего серийного хетчбэка C30, концепт SСC был пятидверкой с «суицидальными» задними дверьми.
Демонстрируя SCC широкой общественности, в Volvo задавались еще одной важной целью: доказать средствам массовой информации и политическим деятелям (в частности – тогдашнему премьер-министру Швеции Хансу Йорану Перссону), что революционные решения из области активной и пассивной безопасности могут быть успешно реализованы даже на сравнительно доступных компактах. Сказано – сделано. Спустя год после премьеры SCC, работа над запуском «фишек» в серию шла полным ходом.
Разумеется – как всегда и происходит со смелыми концептами – от части решений пришлось отказаться. И хотя до конвейера по сей день не добрались полупрозрачные передние стойки со вставками из оргстекла (при этом концепт сам подбирал водителю наилучшую с точки зрения обзорности посадку, а затем выставлял «как надо» сиденье, руль и педали), большинство новаторских идей все же получили развитие.
В актив Safety Concept Car можно записать полтора десятка опций, ставших сегодня совершенно обыденными.
Кроме того, на прототипе дебютировал колер Orange Flame, позже предложенный для S40/V40 и C30.
Итак, загибайте пальцы (да – ноги тоже понадобятся):
- Система предупреждения столкновений (этакий ранний аналог City Safety)
- Проекционный дисплей
- Технология контроля слепых зон (BLIS)
- Система предупреждения о выходе из полосы
- Система контроля усталости водителя
- Адаптивный круиз-контроль с возможностью полной остановки перед препятствием
- Так называемые «аварийные стоп-сигналы», начинающие мигать при резком замедлении
- Поворотные фары головного света
- Система кругового обзора
- Инфракрасная камера ночного видения
- Интегрированный в заднее сиденье детский бустер
Помимо прочего, Safety Concept Car «обкатал» оборудование, способствующее улучшению эргономики и повышению комфорта:
- Мультимедийный интерфейс HMI – предтечу системы Sensus
- Систему бесключевого доступа и кнопочного пуска двигателя (современный Keyless Go)
- Возможность поддержания контакта с автомобилем при помощи мобильного телефона
Эти удивительные шведы:
Галерея: Концепт-кар Volvo SCC (2001 год)