Почитатели изделий с трехлучевой звездой на капоте и мультибрендовые петролхэды со стажем прекрасно знают, что такое литера «F». В контексте моделей из Штутгарта за этой буквой всегда стоят смелые идеи и безумные эксперименты. Если вы читаете нас давно и регулярно, наверняка помните рассказы о футуристичном трицикле F 300 Life Jet и причудливом гигантском гибриде F 700. Сегодня мы готовы порадовать вас очередной нетривиальной историей.
Необычного вида однообъемник, смотрящий на мир с фотографии выше и походящий на B-класс «курильщика», произвел фурор на Токийском автосалоне 2005 года. Причем виной тому не только дизайн. F 600 Hygenius стал живым доказательством: автомобиль на топливных элементах реален здесь и сейчас. В отличие от ранних «поделок» вроде фургона NECAR 1 родом из девяностых (там оборудование занимало весь грузовой отсек), ребятам из Mercedes-Benz удалось упаковать технологию в компактный форм-фактор.
По большому счету технически прототип Mercedes-Benz F 600 Hygenius не слишком уступает седану Toyota Mirai, дебютировавшему аж десятью годами позже и удостоившемуся титула первого массового водородомобиля. Экспериментальную немецкую пятидверку приводит в движение электродвигатель отдачей 116 сил. Необходимая энергия вырабатывается в блоке топливных элементов при взаимодействии водорода и кислорода. Выхлоп – совершенно безвредный водяной пар. Мечта Греты Тунберг!
Несмотря на то, что инженерам пришлось упаковывать водородный баллон, батарею и электрохимический генератор в компактное 4,35-метровое «тельце» концепта, «жилое пространство» нисколько не пострадало. И даже наоборот. Разнесенные по краям кузова колеса позволили растянуть базу до небывалых 2900 мм (это больше, чем у актуального на тот момент E-класса в кузове W211), а интерьерщики всерьез заморочились над вариантами трансформации салона. К примеру, любое из трех пассажирских кресел можно установить против хода движения.
Водительское сиденье также претендует на звание прорывного: благодаря хитрой подвижной спинке, которую можно буквально вылепливать вокруг позвоночника при помощи многочисленных сервоприводов, «пилот» Mercedes-Benz F 600 Hygenius не должен роптать на здоровье даже в дальней дороге. А еще в распоряжении обитателей салона есть подогреваемые и охлаждаемые подстаканники. Двустворчатую пятую дверь удобно использовать в качестве площадки для импровизированного пикника.
Говоря о безопасности, F 600 Hygenius также здорово опередил время: однообъемный концепт получил функцию контроля слепых зон, перманентно мониторящие обстановку внешние камеры (привет, Tesla!), а также систему, препятствующую открыванию боковых дверей при обнаружении помех вроде других машин или велосипедистов. На стражу активной безопасности встали нетипичные по меркам лет коленный эйрбег переднего пассажира и активные подголовники, «обнимающие» голову в случае удара.
Отправиться в серию смелому водородомобилю так и не удалось, однако именно F 600 Hygenius протоптал дорожку водородному кроссоверу Mercedes-Benz GLC F-Cell, дебютировавшему в 2017 году и ставшему первой серийной легковушкой, совместивший топливные элементы с возможностью зарядки тяговой батареи от сети. И хотя ровно год назад ребята из Штутгарта отказались и от него (производство обходилось неоправданно дорого), это уже совсем другая история.
И другие (не)забытые концепты:
Галерея: Водородный концепт Mercedes-Benz F 600 Hygenius
