Культовый пикап Ford F-150 обзавелся «злой» 243-сильной версией Lightning (в переводе – «Молния») в 1993 году. А затем пользующаяся неплохим спросом спортивная модификация успешно пережила смену поколений, раскачавшись до 385 лошадей и 610 «ньютонов». Производство автомобиля свернули в 2004 году, собрав за все время около сорока тысяч экземпляров двух генераций.
Теперь «Молния» вернулась в полностью электрическом амплуа. Официальная премьера возрожденной в новом качестве модели состоялась несколько дней назад, однако фордовцы посчитали событие таким важным, что разбили публикацию сведений о машине на несколько частей. Мы же собрали подробности воедино.
Говоря о визуальной составляющей, электрический F-150 практически неотличим от бензинового собрата. Однако с технической точки зрения все куда интереснее. Силовая установка «батареечного» пикапа развивает колоссальные 571 л.с. и 1050 Нм (последние, разумеется, доступны с самого первого оборота), а заднюю подвеску инженеры «Голубого овала» сделали независимой – впервые в истории модели. Все это позволяет рамному гиганту набирать 100 км/ч за 4,4 секунды и сравнительно неплохо справляться с поворотами.
Прайс-лист на Ford F-150 Lightning стартует с 39 974 долларов. Это менее трех миллионов рублей по текущему курсу.
Покушение на святое
Не сомневаемся: в ближайшее время фирмачей с головой накроет шквал критики (вспомните дебют электрокроссовера Mustang Mach-E). В отличие от прежних поколений «Молнии», позиционировавшихся как высокопроизводительные версии для энтузиастов, свежеиспеченный Lightning – машина на каждый день. Базовый блок аккумуляторов позволяет проезжать на одной зарядке около 370 км. Увеличенный – на сотню больше. Кстати, используя 150-киловатный терминал, можно подзарядиться до 80% всего за четверть часа. В копилку достижений практичности отправляется передний 400-литровый багажник.
Впрочем, создатели заряженного пикапа на роптания скептиков реагировать не торопятся. Прокатитесь, мол, потом судите. Благодаря низкому центру тяжести и абсолютно плоскому днищу электрический F-150 Lightning (кстати, все до единой версии «Молнии» – полноприводные) – самый интересный и продвинутый представитель семейства по части управляемости и аэродинамики. К тому же – один из быстрейших в классе. Чуть лучшей производительностью могут похвастать разве что Tesla Cybertruck и дебютировавший минувшей осенью GMC Hummer EV. Последний при этом ровно вдвое дороже.
Если верить инсайдерам, ребята из Ford всерьез задумываются о том, чтобы в будущем перейти к трех- или четырехмоторной схеме. С одной стороны, двигатели на каждом из колес серьезно увеличат величину неподрессоренных масс. С другой – позволят сделать «Молнию» еще быстрее и сильнее.
Богатый внутренний мир
Интерьер электропикапа также не слишком отличается от версий с ДВС, однако перемен здесь чуть больше, чем снаружи. Место привычного 12-дюймового головного устройства занимает вертикально ориентированный 15,5-дюймовый тачскрин. А еще всем без исключения – даже самым доступным и утилитарным версиям «Молнии» – полагается цифровая приборка.
Дорогое и «зеленое» производство
Выпуск пикапов F-150 Lightning наладят к середине года на предприятии Ford Rough Complex, в создание которого инвестировано около 700 миллионов долларов или 51,5 миллиарда рублей по курсу. При этом игры в экологию начались уже на этапе строительства: к примеру, для фундамента нового здания использовали переработанные материалы, оставшиеся после сноса прежней постройки. А еще планируется, что большинство задействованной на производстве электропикапа техники будет работать на водородных топливных элементах.
Читайте также:
Галерея: Ford F-150 Lightning