Культовый внедорожник сменил платформу и силовые агрегаты, стал комфортнее и безопаснее.

Долгожданный Toyota Land Cruiser 300 представлен официально. При этом российская премьера модели состоялась одновременно с мировой: в Москве провели специальное мероприятие, на котором присутствовал и редактор Motor1.

Самое главное: что изменилось?

Как и ожидалось, культовый внедорожник перевели на глобальную архитектуру TNGA, конкретнее – новую платформу GA-F, которую также предполагается использовать для пикапа Tundra. При этом «Крузак» сохранил рамную конструкцию и постоянный полный привод с тремя блокировками дифференциалов. Несущие части рамы выполнены из цельнометаллических элементов высокопрочной стали, соединенных лазерной сваркой. По сравнению с Land Cruiser 200 общая жесткость увеличилась на 20%, вес же уменьшился на 200 кг. Смена платформы также позволила снизить центр тяжести и улучшить развесовку по осям.

Toyota Land Cruiser 300, кузов

Новый Toyota Land Cruiser имеет 23-сантиметровый клиренс, углы въезда и съезда составляют 32 и 26,5 градуса соответственно. Внедорожник получил адаптивную подвеску, новое поколение системы стабилизации с электронным управлением E-KDSS, доработанный Crawl Control для бездорожья, который, как утверждается, теперь работает почти бесшумно.

Toyota Land Cruiser 300, рама

В системе выбора режимов движения Multi-Terrain Select появились две новые настройки – Auto и «Глубокий снег». Ассистент Multi-Terrain Monitor с функцией проекции пространства под днищем получил новые 3D-виды. А на рулевой колонке в дополнение к привычному гидроусилителю установили электрический актуатор. В «Тойоте» говорят, что в новой генерации Land Cruiser, не растеряв потенциала на пересеченной местности, получил существенно улучшенные ездовые качества на асфальте, став «совершенным вседорожным автомобилем».

Toyota Land Cruiser 300, вид сзади

Дизайн экстерьера Land Cruiser 300 шпионы раскрыли еще в апреле. Производитель отмечает, что постарался сохранить внешность модели узнаваемой, одновременно улучшив аэродинамические показатели и снизив уровень шума при движении за счет иного расположения боковых зеркал. Салоном новый внедорожник существенно отличается от предшественника, продержавшегося на рынке почти 14 лет: поменялись передняя панель, руль, появились новые комфортные сиденья с множеством регулировок. Для заднего ряда теперь предусмотрены вентиляция и зарядные USB-разъемы.

Toyota Land Cruiser 300, интерьер

В зависимости от комплектации устанавливается мультимедийная система с экраном на девять либо 12,3 дюйма, поддерживающая Android Auto и Apple CarPlay. Также в списке оснащения могут присутствовать проекционный дисплей, система активного шумоподавления, ионизатор воздуха, камеры панорамного обзора с улучшенной картинкой, электропривод и бесконтактный датчик для задней двери, беспроводная зарядка для смартфона.

Toyota Land Cruiser 300, интерьер

За безопасность отвечает комплекс Toyota Safety Sense последней генерации. В него вошли работающий во всем диапазоне скоростей адаптивный круиз-контроль, система удержания машины по центру полосы, адаптивная система дальнего света, передние и задние датчики с функцией автоматического торможения. Кроме того, Land Cruiser 300 научили идентифицировать водителя по отпечатку пальца: эта технология не только обеспечивает дополнительную защиту от угона, но и позволяет сохранить персональные настройки – сиденья, руля, зеркал, климатической установки, проекционного дисплея.

Toyota Land Cruiser 300, двигатель

Двигатели V8, как и было предсказано, отправлены в отставку. В России их место займет безальтернативный 3,5-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом, развивающий 415 л.с. и 650 Нм и работающий в сочетании с 10-ступенчатой автоматической трансмиссией. До сотни такой внедорожник разгоняется за 6,7 секунды. При этом позднее нам собираются предложить и 3,3-литровую дизельную «шестерку».

Toyota Land Cruiser 300: 6 впечатлений редактора Motor1 Россия Михаила Кулешова от личной встречи

Экстерьер Toyota Land Cruiser 300

Сумели в дизайн

Безусловно, рассуждать об экстерьере тойотовского бестселлера – дело на самое мудрое и благодарное. Land Cruiser – из той редкой породы автомобилей, чьи базовые фирменные штрихи аккуратно переносились создателями из поколения в поколение, а новые почти всегда добавлялись вдумчиво и аккуратно. Тем не менее на пятнадцатом году конвейерной жизни без ударной порции свежести машине было попросту не обойтись. И да – японцы выполнили работу достойно.

Чтобы не быть голословным и одновременно не отнимать много «эфирного» времени, советую подумать над следующим фактом: выпускаемый с 2007 года и актуальный вплоть до сегодняшнего вечера Land Cruiser 200 не порождал ни малейшего желания рассматривать себя вблизи, пленяя клиентов крупными мазками брутальности. А вот «трехсоткой» (хотя и ее едва ли можно назвать эталоном автомобильной красоты в общепринятом смысле) хочется любоваться со всех сторон – снова и снова.

Кстати, анонсированный фирмачами «цивильный вектор» неплохо подкрепляют порядком уменьшившиеся зазоры между кузовными панелями да «цельнотянутая» багажная дверь. Отныне «Крузак» действительно смотрится в центре города ничуть не менее органично, нежели пресловутый Range Rover.

Экстерьер Toyota Land Cruiser 300

Не дотянули с интерьером

Давнюю необходимость серьезных перемен в салоне признавали сами японцы. Даже в ходе презентации не упустили случая посыпать голову пеплом: все прекрасно понимаем и каемся, мол. Но тут же дописали после звездочки мелким шрифтом – сделаем все равно по-своему, как умеем и любим.

Увы, несмотря на полностью перекроенную архитектуру рабочего пространства в целом и передней панели в частности, вау-фактор не наблюдается ни по тактильной, ни по эргономической части.

Пускай диагональ проекционного дисплея достигла впечатляющих 10,5 дюйма, а у задних пассажиров появились зарядные слоты и вентиляция, мультимедийный тачскрин по-прежнему печалит убогими оформлением и шрифтами, а дверные доводчики, без которых сегодня тяжело представить даже Kia K900, недоступны «трехсотке» вовсе.

Тут уж либо за «Лексусом», либо к конкурентам. Очень странная субординация в отношении машины, чей пиковый прайс перевалит за семь миллионов рублей.

Экстерьер Toyota Land Cruiser 300

Навязчивая рама

В том, чтобы сохранить верность рамной конструкции и не играть в несущий кузов, нет ничего плохого. В конце концов, это личное дело тойотовцев: наследие, традиции и вот это все. Хотя пример трансформации асфальтового поведения (без сколько-нибудь серьезного ущерба на бездорожье) решившегося не смену концепции Discovery 5 впечатляет до сих пор. Впрочем, сейчас не об этом.

Большая беда в том, что японцы, сделав раму внедорожника компактнее и легче, так и не сумели осязаемо перекроить заднюю часть салона: геометрия посадки на диване оставляет желать лучшего. Рослым людям никуда не деться от позы кузнечика – вне зависимости от роста передних.

Экстерьер Toyota Land Cruiser 300

Задумались об угоняемости

Остудить историческую любовь угонщиков к моделям бренда призвана система пуска двигателя с помощью отпечатка пальца и фирменная тойотовская маркировка T-Mark. Почитайте, мы рассказывали о ней подробно.

Сказать по правде, едва ли эти меры позволят в корне переломить ситуацию, но за старания спасибо.

Экстерьер Toyota Land Cruiser 300

Не похлопотали за налог

Вредная мысль о том, что состоятельным клиентам плевать на несколько дополнительных десятков тысяч рублей транспортного налога в год уже не раз разбивалась о беспристрастную статистику. Однако тойотовцы удумали не обращать внимания на такие «детали».

В отличие от «двухсотки», предлагаемой с 309-сильным бензиновым V8 и 249-сильным дизелем, Land Cruiser 300 будет оснащаться парочкой налогоневыгодных моторов. Бензиновый 3.5 выдает 415 «коней», дизельный 3.3 – 299 «лошади».

Годовая разница между дизелями – около 26 тысяч рублей в год. Мелочь, но приятно не слишком.

Покупать будут, и много

Впрочем, парадокс клиентской лояльности к модели и заключается в том, что японцы могли бы не делать даже этого. Land Cruiser купят вопреки всему. Статистика подтвердит мои слова в ближайшее время.

Цены пока не объявлены. Старые же Land Cruiser 200 еще доступны россиянам: вариант с 4,6-литровым 309-сильным бензиновым мотором стоит от 5 465 000 рублей, а с 4,5-литровым 249-сильным дизелем – от 5 645 000 рублей.

Что еще нужно знать про новый Land Cruiser

Будут ли 7-местные версии?

Да, но позже. В этом году можно заказать в России лишь пятиместные LC300.

Что с размером колес?

18 дюймов в базе и 20 в топе. У GR Sport также будут лишь 20-е.

Тойотовцы гордятся развесовкой LC300. Она правда хороша?

Да, близка к половинной – 53 на 47.

Что сделано из алюминия?

Все внешние панели кузова, кроме задних крыльев.

Будет ли «пневма»?

Нет.

Галерея: Toyota Land Cruiser 300