Шестого января обитатели третьего по величине южнокорейского города Инчхон могли наблюдать феерическое файер-шоу: 303 дрона, вооруженные пиротехническими изделиями по самые лопасти, нарисовали в ночном небе новый логотип Kia, символизирующий очередную веху в истории компании. И да – чтобы вы ощутили основательность ситуации: за создание эмблемы отвечал лично Карим Хабиб. Человек, возглавляющий дизайнеров азиатского бренда с сентября 2019 года.
Разумеется, за сменой оформления «вывески» дело не стало. Вскоре после салюта корейцы анонсировали новый слоган компании – Movement that inspires («Движение, которое вдохновляет» – прим. Motor1). А еще через пару месяцев похвастались новым футуристичным электрокаром EV6, построенном на «батареечной» модульной платформе E-GMP и собравшим за один только первый месяц 33 тысячи европейских заказов.
Если у ребят все пойдет по плану, к 2027 году количество новых «электричек» Kia вырастет до семи. И хотя все это фантастически здорово, нужно быть честными: гораздо больше нас интересуют планы переродившегося бренда в России. Чтобы закрыть эту информационную брешь, фирмачи собрали всех региональных «топов», включая президента местной штаб-квартиры по имени Чжин Ха Ким, и пригласили журналистов из стран СНГ на чашку чая с круассанами.
Усложнять – смертный грех
Размах презентации получился действительно впечатляющим: помимо российской прессы, мероприятие посетили коллеги из Беларуси, Армении и Казахстана (там Kia недавно наладила локальное производство). Стратегия под названием Plan S едина для всех участников Содружества Независимых Государств. И одна из главных ее парадигм – не усложнять. Аналогичного плана придерживается и глобальная штаб-квартира. Корейцы даже сменили юридическое название с неповоротливого Kia Motors Corporation на лаконичное и хлесткое Kia.
Переходя от иллюзорного к осязаемому, в компании страсть как хотят выгодно отличаться от конкурентов, научившись не грузить клиентов лишней бумажной волокитой: в ближайшей повестке – максимальная цифровизация всего и вся. В обозримом будущем процесс приобретения нового автомобиля Kia не превысит полутора часов, включая процедуры кредитования и страхования. А еще в каждом официальном дилерском центре можно будет быстро оформить подписку на любую из доступных моделей.
Бонус: к концу 2022 года все двести российских шоу-румов Kia отремонтируют, подогнав под новый корпоративный стандарт.
Автономия и телематика
Два других ключевых вектора «трансформации» (российский офис навязывает именно этот эпитет) южнокорейского бренда называются Drive Wise и Kia Connect. Первый представляет из себя набор помощников водителю – от банальных автопарковщика и ассистента удержания полосы до (в перспективе) городского автопилота Urban Autonomous Driving, способного вести машину, опираясь на данные спутниковой навигации. Сегодня некоторые российские модели Kia обучены второму уровню автономии из шести. Цель – постоянно поднимать эту планку.
Kia Connect – это фирменный телематический комплекс, позволяющий дистанционно запустить двигатель, подогреть руль и сиденья или же убедиться, что вы не забыли поднять стекла и активировать центральный замок. Новая для корейцев фишка дебютирует в сентябре на обновленном седане Cerato. И да – ребята не собираются жадничать, грозя сделать Kia Connect базовым достоянием большинства моделей и комплектаций. На этом же моменте фирмачи внезапно раскрыли карты относительно дебюта Sportage пятого поколения: кроссовер прибудет к нам лишь в первой половине следующего года.
Sportage пятого поколения приедет в Россию лишь в первой половине 2022 года.
Электромобили будут. Когда-нибудь
Разумеется, одной из наиболее жарких и обсуждаемых тем презентации стал «электрический вопрос». Причем российская штаб-квартира сама спровоцировала шквал интереса, выставив в углу конференц-зала восхитительный кросс-хэтч Kia EV6 GT c двухмоторным приводом на 589 сил и 740 «ньютонов». Такая машина набирает сотню за 3,5 секунды и может разгоняться до 260 км/ч. Вот только нам с вами придется выдохнуть и набраться терпения: минимум в ближайшие год или два корейцы не планируют ввозить EV6 в Россию. Ни GT, ни обычный.
Одной из главных причин «электрической заминки» господин Чжин Ха Ким называет отсутствие зарядной инфраструктуры: мол, не готова еще страна. И спорить с ним, черт возьми, непросто. Впрочем, рано или поздно переход на батарейки случится даже в нашей дремучей России. Ну а пока этого не произошло, будем наслаждаться двигателями внутреннего сгорания. В линейке «трансформировавшейся» Kia до сих пор числится Stinger GT с волшебной 370-сильной «битурбошестеркой».
Новости бренда:
Галерея: Kia EV6 крупным планом