Франко-румынский хэтч сменил поколение и стал человечнее. Отныне экономить будем мы, а не на нас.

Дебют третьего поколения бюджетной парочки Logan/Sandero состоялся в сентябре прошлого года, вызвав у публики весьма живой интерес. Неудивительно: впервые в истории компактные седан и хетчбэк обзавелись действительно современной модульной платформой CMF-B (в будущем на нее переберутся и наши «Лады») и перестали выглядеть нарочито убого. Осмелитесь сказать: новая пятидверка Sandero уступает в броскости европейскому хэтчу Volkswagen Polo? Вот-вот!

К нашей огромной радости, светлые головы из альянса Renault-Nissan-Mitsubishi не махнули рукой и на «мутный» нынче российский рынок: модели третьего поколения семейства уже запатентованы в необъятной. Что особенно любопытно: начали ребята с приподнятого хэтча Sandero Stepway, затем подали заявку на одобрение классического Sandero, и только в мае взялись за Logan. Официально дата локальной премьеры пока не звучала, но все надеются: дебют состоится в 2021 году.

Dacia Sandero в движении, в три четверти сзади

Как бы там ни было, пока потенциальные клиенты из числа соотечественников вынуждены таращиться на календарь и считать секунды, наши итальянские коллеги уже устроили Sandero фирменный тест на экономичность, промчав по традиционному маршруту Рим – Форли. Хечтбэк со связкой литровой «турботройки» и 6-ступенчатой механики завершил 360-километровый бросок с результатом 4,15 л/100 км (24,1 км/л). Затраты на поездку составили 24,49 евро или 2129 рублей по курсу.

Гибриды посрамлены

Когда речь заходит о четырех с небольшим литрах на 100 км пробега, для оценки эффективности не слишком требуются ориентиры – результат впечатляет сам по себе. Однако мы все же обратимся к результатам прошлых трудов и взглянем на сложившуюся картину. Итак, помимо россыпи бензиновых одноклассников, тестовому Sandero удалось превзойти троицу мягких гибридов. Позади осталась «родственники» Fiat Panda 1.0 Hybrid Sport (4,20 л/100 км и 23,8 км/л) и Lancia Ypsilon 1.0 Hybrid (4,25 л/100 км и 23,5 км/л), а также Suzuki Ignis 1.2 Hybrid 4WD (4,40 л/100 км и 22,7 км/л).

Dacia Sandero, сиденье водителя
Dacia Sandero, багажник
Dacia Sandero в движении, в профиль

И все же не спешите водружать Sandero не вершину горы: среди прямых бензиновых конкурентов найдется несколько «ребят» поэкономичнее. Наддувный Renault Clio TCe 100 (соответственно, 100 л.с.) и атмосферный Opel Corsa 1.2 (75 л.с.) на аналогичном маршруте в руках бессменного Фабио Джемелли вовсе сумели выйти из четырех литров с результатами 3,70 л/100 км (27,0 км/л) и 3,95 л/100 км (25,3 км/л) соответственно. «Бронза» по праву досталась 100-сильной пятидверке Ford Fiesta 1.0 EcoBoost, привезшей 4,00 л/100 км или 25,0 км/л.

Бюджетность в прошлом

Возвращаясь к нашим баранам, в тесте участвовала пятидверка Dacia Sandero Streetway (в России аналогичный хэтч будет называться просто Renault Sandero) в топовом для рынка Италии исполнении Comfort. Базовая стоимость подобной машины с 90-сильной «турботройкой» и 6-ступенчатой «мешалкой» – 12 400 евро или 1 078 000 рублей по курсу. Наш экземпляр, окрашенный в металлик и дополненный 16-дюймовыми легкосплавными дисками, функцией бесключевого доступа для пятой двери и камерой заднего вида, тянет на 14 280 евро (1 234 400 рублей).

Dacia Sandero, интерьер
Dacia Sandero, держатель для смартфона
Dacia Sandero, мультимедийный тачскрин
За доплату можно заказать штатную мультимедийку с тачскрином. Остальным предлагается использовать смартфон – для него предусмотрели удобный держатель.

И да – если верить итальянской редакции, Sandero третьего поколения выигрывает у предшественника буквально во всем – начиная с качества отделочных материалов и эргономики, заканчивая совокупностью ездовых качеств. Как только первые экземпляры появятся в России, мы обязательно проверим слова коллег на деле. А пока предлагаем изучить опубликованные ниже таблицы с подробными результатами фирменного «топливного» теста.

Средний расход и запас хода

  • В городе (Рим): 6,7 л/100 км (14,9 км/л)
    и 745 км
  • Смешанный цикл: 5,3 л/100 км (18,8 км/л)
    и 940 км
  • На трассе: 6,5 л/100 км (15,3 км/л)
    и 765 км 
  • Экономичный темп: 3,6 л/100 км (27,7 км/л) и
    1385 км 
  • «Газ в пол»: 20,0 л/100 км (5,0 км/л)
    250 км

Паспортные данные

Модель Тип силовой установки Мощность Омологация Выбросы CO2
(NEDC)
Выбросы CO2
(WLTP)
Dacia Sandero Streetway 1.0 TCe 90cv Comfort  Бензин 90 л.с. Euro 6d-ISC-FCM 111 г/км 120 г/км

Справка

Автомобиль: Dacia Sandero Streetway 1.0 TCe Comfort
Базовая цена: 12 400 евро
Дата теста: 18 июня 2021 года
Погода (в начале теста/в конце): переменная облачность, 35°/ясно, 33°
Цена топлива: 1,639 евро/л (бинзин)
Пробег за время теста: 1083 км
Пробег автомобиля перед началом испытаний: 3820 км
Средняя скорость на участке Рим – Форли: 77 км/ч
Шины: Continental EcoContact 6 – 195/55 R16 87H (маркировка ЕС: A, B, 71 дБ)

Расход

«Реальный» средний: 4,15 л/100 км (24,10 км/л)
По борткомпьютеру: 4,2 л/100 км
По чекам АЗС и одометру: 4,1 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 24,49 евро (2129 рублей)
Ежемесячно (800 км): 54,41 евро (4730 рублей)
Пробег на 20 евро (1739 рублей): 294 км
Запас хода с полным баком: 1205 км

Галерея: Dacia Sandero (2020)