Как я уже писал в предыдущей статье, Jaguar I-Pace впечатлил меня по всем параметрам: от техники до дизайна.
Не будем повторятся, вот ссылка на статью, но как же моя любимая тема – ребенок в машине? Беру Марту, сажаю ее в I-Pace и осознаю, что у этого электрокара есть несколько неоспоримых аргументов в пользу того, чтобы считать родителей его целевой аудиторией.
В глазах детей электромобили – это в первую очередь модное транспортное средство. Совсем недавно электрокар они могли увидеть разве что в мультиках, а теперь папа везет тебя на такой «электричке» в школу. Где с умным видом на переменах можно будет рассказывать о том, как сделав «вжииик» Jaguar не оставляет шансов на светофоре всем этим вашим BMW X5 и Porsche Cayenne.
Однако есть у электромобиля и другие «детские» преимущества, которые на первый взгляд не видны.
Простор
Jaguar I-Pace называют кроссовером, но это не совсем так. Он действительно выглядит достаточно высоким, но если вычесть толщину батареи в днище, то окажется, что по габаритам машина – типичный хетчэк со вполне легковой посадкой.
При этом хетчбэк просторный. Под капотом тут нет громоздкого двигателя внутреннего сгорания, а потому кабину можно сдвинуть максимально вперед. По размеру колесной базы I-Pace не уступает «Рейндж Роверу», да и по внутренним габаритам поспорит с Range Rover Sport.
При этом за счет батареи, которая приподнимает салон, кресла оказываются на оптимальной высоте над дорогой. Это замечаешь и когда садишься в машину сам, и –особенно – когда устанавливаешь детское сиденье и сажаешь туда ребенка. Не нужно ни нагибаться, ни тянуться.
В целом салон I-Pace не уступит просторному минивэну с поправкой на то, что здесь только пять мест. При этом I-Pace – этакий минивэн с повадками спорткара и гоночными ковшами в роли передних сидений!
Багажник с электроприводом также обладает оптимальной погрузочной высотой. Вам не придется сгибаться, чтобы дотянуться до пакетов, и вы не надорветесь, загружая в него большую коляску с люлькой.
Есть и передний багажник. В Америке поклонники электрокаров уже окрестили его словечком «франк», образованным из слов front trunk. Помимо прочего, такой франк удобен своей абсолютной обособленностью относительно салона. Это может оказаться полезным, когда нужно подбросить до ближайшей помойки что-то пахнущее – любой родитель знает, что термин «детская неожиданность» придумали не просто так.
Комфорт
Электромобили практически полностью бесшумные. I-Pace, конечно, издает какие-то звуки, но он тих как виброзвонок на телефоне в сравнении с обычным сигналом вызова. Что-то где-то жужжит, но совсем неназойливо. Так что детям ничего не мешает сосредоточить свое внимание на мультиках или книгах.
Нет и вибраций. Во всяком случае на стоянке. У электромоторов отсутствует потребность в холостом ходе. Если двигатель внутреннего сгорания нужно завести и держать на минимальных оборотах, то электропривод развивает тягу с нуля (НУЛЯ!) оборотов в минуту, так что заводить его не надо.
Бывает же, что порой приходится вместе с детьми чего-то ждать в машине. Зимой мотор работает, так как нужна печка – летом из-за кондиционера. И вот эти мелкие вибрации раздражают даже взрослых, а уж детей и подавно.
Защита
Наконец, об электромобилях родителям следует знать то, что они в целом безопаснее бензиновых и дизельных машин.
Перед конструкторами автомобилей с двигателями внутреннего сгорания всегда стоит непростая задача разместить спереди большой мотор, сделать там же зоны программируемой деформации на случай аварии, а также придумать способ при лобовом ударе направлять двигатель под днище, а не в салон машины.
Электродвигатель в этом плане гораздо компактнее и сразу располагается внизу. Поэтому все, что у Jaguar I-Pace находится спереди, защищает меня и мою семью в случае аварии. Помогает и батарея, причем двумя разными способами.
Во-первых, большая плита в днище сама по себе обладает высокой прочностью. Она держит удар при боковом столкновении. Посмотрите ролик, где имитируется боковой удар о столб. Электромобили справляются с таким испытанием куда лучше бензиновых «динозавров».
Во-вторых, и для кроссоверов это особенно актуально, тяжелая батарея в ногах превращает I-Pace в неваляшку. Высокому бензиновому кроссоверу при опрокидывании в кювет грозит переворачивание, да не одно. Сейчас это, конечно, не так опасно, как было с древними внедорожниками из прошлого века, но все равно случается.
Но не с электромобилями. Перевернуть I-Pace на крышу практически невозможно. Не то, чтобы я пытался, но вы уж мне поверьте, у меня бы ничего не получилось. Батарея как магнит тянет машину к земле и каждый раз ставит ее на ноги, точнее на колеса. Так что крышей вашего ребенка сзади не придавит.
Возможно вы слышали, что батареи при повреждении могут загореться? Это правда. Но также правда и то, что по статистике при аварии электрокары загораются реже бензиновых машин. Просто каждый такой случай привлекает больше внимания прессы.
И… практичность!
А еще угадайте, что общего между водителям электромобиля и многодетным отцом? Если дело происходит в Москве, то они оба имеют право на бесплатную парковку. А это очень круто! Когда ты один, можно и прогуляться пару кварталов от бесплатной или дешевой парковки до нужного места. Но с ребенком всегда хочется припарковаться максимально близко к школе, детскому саду, поликлинике. Особенно, пока ваши дети еще маленькие.
Тут уже не только другие дети, но и их родители будут завидовать, глядя на то, с какой безмятежностью вы ждете ребенка в машине под знаком о стоянке за 100500 рублей в час.
Наконец, мне часто доводилось слышать от ровесников и людей постарше утверждение, что на наш век чистого воздуха хватит. Ок, пусть так. А на век наших детей? По поводу того, что электромобили якобы также вредны как бензиновые машины поклонники чистого транспорта в США недавно сделали очень наглядный ролик, а наше издание InsideEVs.ru помогло перевести его на русский. Посмотрите, это впечатляет.
Я не знаю, когда именно загрязнение атмосферы и вызванное им глобальное потепление приведет к глобальной катастрофе. Но как отец я стараюсь сделать все, чтобы будущее Марты было в прямом и переносном смысле безоблачным. А как автомобилист я теперь могу поспособствовать этому, пересев на электромобиль. Jaguar I-Pace отлично для этих целей подходит.
Другие тесты электромобилей:
Галерея: Тест-драйв Jaguar I-Pace
