Пассажирский вэн Peugeot Traveller и его утилитарный вариант Expert неугомонны. Дебютировав в далеком 2016-м и прописавшись на российском заводе «ПСМА Рус» весной 2018 года, эта французская парочка по-прежнему стремится завладеть сознанием и кошельками каждого из нас. А активно экспериментирующее с форматами представительство марки этому только способствует. Даже за примерами ходить не надо.  

Вот и сейчас – аккурат под занавес лета – ребята из локального офиса внезапно удумали предложить россиянам полноценный кемпер с «железной» полноприводной трансмиссией Dangel, двуспальной кроватью, газовой плитой, умывальником и холодильником. Разумеется, отказываться от знакомства с любопытнейшей потенциальной (решение о запуске в серию пока не принято) новинкой мы не стали.

Кемпер Peugeot Traveller 4x4

Впрочем, терпение. Чтобы пощупать дом на колесах, надежно спрятанный от посторонних глаз в нижегородских лесах, пришлось промчать несколько сотен километров на стандартных вариациях вэна. Однако повод для занятной дискуссии нашелся и здесь. Прежде мы тестировали только Peugeot Traveller 4x4. И лишь на внедорожном полигоне под Дмитровом. А вот про наиболее популярную пассажирскую версию не говорили ни слова.

Кожа, массаж и «спички»

Peugeot Traveller
Peugeot Traveller Long

Peugeot Traveller предлагается в двух вариантах – Standart (4956 мм) и Long (5308 мм). При этом вся прибавка приходится на задний свес, а колесная база неизменна – 3275 мм. Версия Business VIP – всегда длинная.

Первые впечатления от интерьера топ-версии Long Business VIP сильно зависят от того, через какую дверь вы туда попадете. Выберете одну из оснащенных сервоприводом сдвижных боковых – вы король, у которого в подданных раздельные кресла второго ряда, трогательные раскладные столики, солнцезащитные шторки на окнах, розетки на 230 вольт и феноменальный простор, помноженный на широкие возможности трансформации.

Peugeot Traveller Business VIP, кресло водителя
Peugeot Traveller Business VIP, бортовая розетка на 230 Вольт
Peugeot Traveller Business VIP, интерьер

Сядете спереди – тут же заметите утилитарные «уши». Толстая кожа на удобных массажных креслах, мультимедийный тачскрин с приятной графикой и даже небанальный проекционный дисплей причудливым образом соседствуют с дубовой пластмассой панели и подчеркнуто недорогой фурнитурой. Если насчет «Бизнеса» здесь как-то можно поспорить, «VIP» определенно остался по ту сторону средних стоек.

И все же излишних придирок Traveller не заслуживает. С точки зрения эргономики и обзорности здесь полный порядок. А концентрация опций на уплаченный рубль куда выше, нежели в «Мультивене» или «ископаемом» Hyundai H-1. Пока на наш рынок не выйдет Hyundai Staria, в основных конкурентах у Peugeot будут значатся близнецы Citroen SpaceTourer и Opel Zafira Life. С абсолютно идентичными материалами отделки.

Peugeot Traveller 4x4, интерьер
Так выглядит интерьер версии Active. C эргономикой порядок у всех вариаций вэна. А вот материалы местами простоваты.
Peugeot Traveller BUsiness VIP, мультимедийный тачскрин
7-дюймовый тачскрин – прерогатива топ-версии.
Peugeot Traveller Business VIP, передние кресла
Кожаные сиденья с функцией массажа – тоже.

Безальтернативная дизельная «четверка» 2.0 отдачей в 150 сил и 370 Нм поначалу может показаться еще одним напоминанием о «развозных» корнях. Но стоит повернуть  шайбу-селектор и тронуться с места, быстро понимаешь: другого и не надо. На ходу от характерного тремора не остается и следа, а разгонной динамике позавидуют некоторые легковые модели: субъективно «француз» даже быстрее заявленных 12,7 секунды до 100 км/ч.

Peugeot Traveller 4x4, блок управления стеклопакетом
Пластиковая накладка вокруг клавиш управления стеклопакетом заметно топорщится на всех экземплярах.
Peugeot Traveller Business VIP, подрулевой пульт управления круиз-контролем
Допотопный подрулевой пульт управления круизом плохо сочетается с ценой машины в 3,3 миллиона.

Не последнюю роль в подобном восприятии играют отменные настройки 6-ступенчатой гидромеханики Aisin. Traveller одинаково бодро и деликатно переключается как вверх, так и вниз. При этом коробка не выступает катализатором повышенного аппетита. 7,5-8 литров на сто трассовых километров – это, конечно, больше заявленных 5,8 л. Но в контексте тяжелой и высокой 7-местной машины – все равно здорово.

Peugeot Traveller Business VIP, трансмиссионная шайба
Выбор ездовых режимов возложен на поворотную шайбу. На удивление удобное решение.

Раз-раз – и готово!

Стремление российского офиса Peugeot к расширению линейки похвально. И следующим «пациентом» на пути к заветному кемперу оказался развозной фургон Expert, метаморфировавший в пятиместную грузопассажирскую версию руками умельцев ульяновского предприятия ООО «Автодом» (дилер BMW здесь, конечно, не при делах). Ребята вклеили пару стекол, установили задний диван на салазках и уложили напольное покрытие. Круто?

Грузопассажирский Peugeot Expert
Цены на полноприводный фургон Expert стартуют с отметки 2 369 900 рублей. Переоборудованная версия почти на полмиллиона дороже.
Грузопассажирский Peugeot Expert, интерьер
Полиуретановый руль, дыра вместо аудиосистемы и простой кондиционер вместо двухзонного климат-контроля.
Грузопассажирский Peugeot Expert, задний ряд сидений
Сзади – феноменальный простор. Разве что выглядят сиденья несколько инородно. А еще... обязательно посмотрите видео ниже.

С концептуальной точки зрения – да и еще раз да. Более универсальный автомобиль днем с огнем не сыщешь. Здесь фантастически просторный диван, высоченный и все еще впечатляющий багажник. А тестовый фургон вдобавок полноприводный: со своими карданом, вискомуфтой, 200 мм под защитой поддона и неплохой «геометрией» Expert уедет дальше большинства кроссоверов. А то и паре внедорожников «навяжет».

Peugeot Traveller 4x4, защита агрегатов
Peugeot Traveller 4x4, защита агрегатов

Но это потом. Пока же под внедорожные шины BF Goodrich по-прежнему стелится ровный асфальт трассы М7. И, что особенно удивительно: «злые бублики» не слишком влияют на акустическую картину. Если насквозь утилитарный Expert и громче максимально упакованного бизнес-«Тревеллера», эта разница иллюзорна. А вот про ездовой комфорт такого не скажещь: корма пустого фургона задорно подпрыгивает на поперечных волнах.

Peugeot Traveller 4x4 на  трассе, в три четверти сзади
Клиренс полноприводных «Тревеллеров» и «Экспертов» увеличили на 40 мм за счет дополнительных проставок. Однако асфальтовое поведение осталось приемлемым: удовольствия от рулежки не получите, но обзывать машину «грузовиком» также не стоит.

Двигатель испытанного «Эксперта» – та же дизельная «турбочетверка» на 150 сил. Помимо нее в конфигураторе есть 90-сильный 1.6 HDI, но слабый мотор не сочетается с полным приводом. Как и автоматическая коробка. Хочешь – не хочешь: придется орудовать рычагом 6-ступенчатой «мешалки» с очень короткой первой. Благо, ходы «консольного» джойстика невелики и четки. Из всех органов управления небольшого привыкания требует лишь педаль тормоза.

Peugeot Traveller 4x4 на бездорожье
Peugeot Traveller 4x4 на бездорожье, профиль
Peugeot Traveller 4x4 на бездорожье, легкий брод

На умеренном бездорожье полноприводные вэны в своей стихии. Проблемой может стать разве что длинная колесная база. А еще в больших «лужах» можно потерять передний номерной знак.  

Настроение от общения с машиной испортилось лишь на бездорожье. Но вовсе не потому, что Expert тушевался в разбитых колеях или недостаточно старательно греб четырьмя колесами (в этом смысле все, напротив, оказалось лучше ожиданий). На протяжении всего вояжа по пересеченной местности откуда-то сзади доносился громкий металлический лязг. Когда выяснилось, что речь не о летающих по багажному отсеку палатках, сделалось грустно.

Дом, который построил… кто?

Разумеется, сразу после увиденного я постарался выяснить у фирмачей, какая контора занималась превращением «Тревеллера» в кемпер. На что получил пространный ответ о привлечении множества подрядчиков без конкретных имен. В общем, не «Автодомом» единым. И, кажется, ребята из российского офиса Peugeot не лукавили. Согласитесь, не хотелось бы, чтобы за столь непростой проект бралась фирма, неспособная совладать с диваном.

Кемпер Peugeot Traveller 4x4
Кемпер Peugeot Traveller 4x4, дополнительный свет
Кемпер Peugeot Traveller 4x4

С двух шагов моторхоум выглядит превосходно: на крыше закреплены стильный (черт возьми, да!) экспедиционный багажник с дополнительной светотехникой и основание тента-маркизы. Со стороны пятой двери открывается удобный доступ к кемпинг-боксу с выдвижной газовой плитой, умывальнику с парой слотов для 10-литровых канистр и мини-холодильнику. А потянув за хлястик со стороны боковой двери, можно организовать полноценную кровать. Но знаете, что обидно?

Кемпер Peugeot Traveller 4x4, газовая плита
Кемпер Peugeot Traveller 4x4, умывальник
Кемпер Peugeot Traveller 4x4, кровать

Если с точки зрения салонного оборудования все исполнено на очень достойном уровне, внешнее навесное печалит сильнее люфтящих кресел «Эксперта». Основание маркизы прикручено к кузовным панелям до состояния видимой деформации последних (думать о коррозионной стойкости в местах сопряжения даже не хочется), а длины телескопических ножек будто слегка недостаточно: открытая пассажирская дверь упирается верхним углом в каркас рулонного тента.

Кемпер Peugeot Traveller 4x4, крепление основания маркизы к кузову
Основание маркизы совершенно варварски прикручено к крыше. «Лишние» полости заполнены чем-то вроде монтажной пены.

Знают ли в Peugeot об этих досадных нюансах? Конечно же. Собираются ли что-то предпринимать? Говорят – да. В конце концов, решение о запуске кемпера Traveller в серийное производство пока не принято, отношения с подрядчиками носили разовый характер, а собственная репутация ребятам небезразлична. Так что будем надеяться на победу здорового перфекционизма, скрестим пальцы и еще какое-то время поживем в гостиницах.

Кемпер Peugeot Traveller 4x4 в городе

Peugeot Traveller и Expert в вопросах и ответах:

Сколько стоят минивэн Traveller и фургон Expert?

Цены на Traveller стартуют с 2 589 900 рублей и переваливают за 3,4 миллиона, если говорить об исполнении Business VIP. Стоимость фургона Expert лежит в дельте 1,9-2,6 миллиона рублей. 

Откуда у Peugeot Traveller взялась полноприводная трансмиссия?

Узел французской фирмы Dangel устанавливают на вэны и фургоны Peugeot прямо на конвейере завода в Калуге. Так что это не постпродуктовая доработка.

С какими силовыми агрегатами можно сочетать полноприводную трансмиссию?

К сожалению, полноприводные версии Traveller и Expert подружили лишь с топовым двухлитровым турбодизелем на 150 сил. И только с 6-ступенчатой механикой.

Когда можно будет заказать кемпер на базе Traveller?

Ребята из представительства настроены серьезно и затягивать не хотят. Однако на остаток этого года лучше все-таки не рассчитывать. 

Подробно о конкурентах: 

Галерея: Модификации Peugeot Traveller – российский тест-драйв

Peugeot Traveller 4x4 в официальных цифрах:

Начальная цена 3 059 900 рублей
Стоимость тестового автомобиля 3 059 900 рублей
Двигатель 4-цил., 1997 куб.см, турбодизель
Мощность 150 л.с. при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент 370 Нм при 200 об/мин
Коробка передач 6-ступ., механическая
Максимальная скорость 170 км/ч
0-100 км/ч 13,3 с
Расход топлива 7,4 л/100 км
Дорожный просвет 200 мм
Тип привода полный
Длина 4956 мм
Ширина 1920 мм
Высота 1980 мм
Масса 2256 кг
Объём багажника 798-3968 л
Количество мест 7 человек