«Обеспечьте 10 процентов, и капитал согласен на всякое применение, при 20 процентах он становится оживленным, при 50 процентах положительно готов сломать себе голову, при 100 процентах он попирает все человеческие законы, при 300 процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы», – как все-таки был прав британский публицист Томас Джозеф Даннинг!
Конечно, даже самые зарвавшиеся и обнаглевшие автомобильные дилеры не имеют 300 процентов прибыли, да и сумасшедшую накрутку за заводское или самостоятельно установленное дополнительное оборудование сложно считать преступлением в традиционном значении. Тем не менее времена, когда можно было выторговать знатную скидку и в придачу получить приятные подарки, остались в прошлом. Дефицит машин из-за нехватки микрочипов и ковидный кризис дали карт-бланш продавцам. Производители умыли руки – им безразлично, за какую сумму продукт впарят потребителю.
В итоге в России сложилась почти беспрецедентная ситуация. Приобрести автомобиль из наличия за деньги, хоть сколько-нибудь приближенные к рекомендованному представительством автокомпании прайсу, нынче крайне сложно. Навязанные апгрейды типа тонировки, ковриков и шумоизоляции стоят совершенно неадекватно. Конечно, клиент может от них отказаться, но в случае предзаказа с завода без фиксированной цены, вероятнее всего, затем придется забирать уже изрядно подорожавшую машину.
Тенденция идет рука об руку с падением рынка – в октябре пике продолжилось четвертый месяц подряд. Продано 126 204 легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 18,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
«Предстоит еще пройти долгий путь, чтобы преодолеть глобальный спад производства и новые проблемы в логистике, связанные с разрывом цепочек поставок», – делает безрадостный прогноз доктор Томас Штэрцель, председатель комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.
Возникает закономерный вопрос: как вырваться из замкнутого круга и уехать из дилерского центра на новенькой машине без гнетущего ощущения обмана в особо циничной форме? О возможных вариантах нам рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
Первый способ: отказаться от популярных марок. Уже слышим, как адепты немецких и японских брендов гневно стучат по клавишам и подробно рассказывают о превосходстве их любимцев над всеми остальными. Выбор – дело личное и добровольное. Но давайте будем честны. Не секрет, что спрос на российском рынке формируется в том числе под влиянием большого количества стереотипов.
Многие автовладельцы стремятся раз за разом брать продукцию одних и тех же производителей. Это одна из причин дефицита техники и жажды наживы у дилеров. Ради экономии можно смотреть в сторону чего-то более нетривиального и не столь распространенного. Например, французских или некоторых американских марок и моделей.
Второй способ: отправиться в Беларусь. Подобный вариант возможен с некоторыми брендами. Но следует учитывать возможную договоренность между белорусскими и российскими дилерами о непродаже машин гражданам Российской Федерации. Если она существует, фокус не удастся. Так что уточняйте детали сделки заранее.
Третий способ: поискать машину у региональных дилеров. Раньше покупатели ехали в столицу и Санкт-Петербург, а сейчас происходит обратный процесс. Некоторые клиенты отправляются в провинцию в надежде найти подходящий вариант за более-менее вменяемую сумму. Иногда подобные турне действительно позволяют неплохо сэкономить, а заодно и страну посмотреть.
Четвертый способ: взять автомобиль по подписке. В настоящее время она становится выгоднее покупки с учетом навязанного дополнительного оборудования. Напомним, что сервис представляет собой длительную аренду на срок до года и более. Клиент ежемесячно платит и использует машину как собственную. При этом не нужно заниматься постановкой на учет в ГИБДД, платить транспортный налог, покупать страховой полис, а также проходить плановое техобслуживание. Все заботы пользователя компания берет на себя.
Пятый способ: отказаться от покупки в настоящее время, если особенной спешки нет и личная ситуация позволяет продолжить эксплуатацию имеющегося в наличии транспортного средства. Да, очень часто продавцы утверждают, что цены продолжат стремительный рост. По мнению Антона Шапарина, не стоит верить подобным страшилкам.
Вас может заинтересовать:
«С учетом накрутки за дополнительные опции хуже точно не станет. Дело в том, что если автомобили продолжат дорожать безумными темпами, целесообразнее и эффективнее будет привозить технику из-за рубежа, даже несмотря на таможенную очистку. Существуют схемы растаможивания через республику Беларусь, где платят 50% от стоимости растаможки. Таких машин будет все больше и больше», – прогнозирует эксперт.