Volvo в России – 50 лет. Удивлены? Вот и мы тоже. Но если грамотно подать факты, пазл и впрямь сложится в красивую картинку. В местной штаб-квартире утверждают: первые автомобили марки появились в Москве и Санкт-Петербурге еще в 1971 году – одновременно с сервисным отделом при посольстве Швеции. А вскоре скандинавскую технику распробовали и представители советской богемы.
К 1979-му на просторах нынешней России насчитывалось уже шесть сотен Volvo, большая часть из которых обитала в столице. А поскольку честолюбивые фирмачи не могли позволить обслуживать свои автомобили «абы кому», в том же году состоялось открытие профильного техцентра около станции метро Киевская. Штат работников состоял всего из пяти человек: одного шведа и четырех русских, трудящихся под его чутким контролем.
И все же начало настоящего расцвета марки пришлось на первую половину девяностых. В декабре 1991 года советско-шведское СП под названием MTDS – Volvo открыло большой шоу-рум и авторизованный сервисный центр по адресу Ленинский Проспект, 152. А парой лет позже шведы торжественно перерезали ленточку у ступеней официального московского представительства.
К 1997 году количество дилерских центров Volvo, каждый из которых удовлетворял международным общекорпоративным стандартам, достигло полутора десятков. А суммарно с 1990 по 2000 годы эти ребята передали российским покупателям 11 600 машин. Абсолютная ерунда по нынешним меркам. Но тогда этого оказалось достаточно, чтобы подмять под себя четверть премиум-сегмента.
Следующая десятилетка принесла вовсе небывалый рост (справедливости ради – бодро взлетел весь рынок): с 2000 по 2010 дилеры Volvo реализовали около 80 000 автомобилей. А рекорд 2007 года в 21 000 проданных машин не побит до сих пор. И, учитывая текущую социально-рыночную ситуацию, продержится неопределенно долго. С 2015 года дела у шведов в России идут нестабильно.
Разумеется, унывать в компании не собираются. Присутствующий на юбилее генеральный директор Volvo Car Russia Вим Маес, напротив, пообещал перегруппировать силы и стать сильнее. Уже в первом квартале будущего года на российском рынке должен дебютировать обновленный кроссовер XC60, а чуть позже нам предложат и XC40 Recharge – первый полностью электрический серийный Volvo в истории.
А еще на выходе с мероприятия всех ждал приятнейший бонус в виде четырех винтажных моделей. Так что позвольте закончить заметку кратким историческим экскурсом.
Volvo PV444
Двухдверное купе, получившее индекс PV444, дебютировало осенью 1944 года в Стокгольме, однако его массовое производство стартовало уже в мирное время – практически два с половиной года спустя. Машина, оснащавшаяся рядной 1,4-литровой «четверкой» с отдачей в 44 силы (да, концентрация цифры «4» в этом абзаце зашкаливает), стала первой Volvo с несущим кузовом и ламинированным ветровым стеклом. Производство свернули лишь в 1958 году, а суммарный тираж составил 196 005 экземпляров.
Volvo Amazon
Семейство с красивым именем Amazon (и зачем шведы скатились в номенклатурное мракобесие?) представили в 1956-м. И хотя в сравнении с PV444 длина колесной базы осталась неизменной (2,6 метра), это был иной, куда более современный автомобиль. Именно Amazon стал первой в мире моделью, уже в базовом исполнении получившей дисковые передние тормоза. Машину предлагали в форм-факторах двух- и четырехдверного седана, а также пятидверного универсала. Мощность топовых версий достигала 118 сил. Тираж – 667 791 автомобиль.
Volvo 262C Bertone
Легендарная «вторая серия», разошедшаяся по миру без малого трехмиллионным тиражом, не нуждается в представлении. А вот про модификацию 262С Bertone, ставшую ее эволюционной вершиной, немного расскажем. Дебютировав в 1977 году, несуразное с виду купе с 2,7-литровым V6 под капотом (кстати, точно такой же приводил в движение DeLorean DMC-12 из «Назад в будущее») внезапно овладело сознаниями обеспеченных петролхэдов и продавалась вдвое лучше прогнозов. Автомобиль на фото – один из 6622-х.
Volvo 780 Bertone
Учитывая успех первого сотрудничества с Bertone, неудивительно: над преемником 262C также дали поколдовать итальянцам. И результат не разочаровал. Представленная в марте 1985 года 780-я получилась утонченной и гармоничной, обретя за шесть конвейерных лет 8518 ценителей. А еще эта модель сломала фирменную парадигму, согласно которой вторая цифра индекса указывает на число цилиндров. В движение ранние 780 Bertone приводил 155-сильный V6. Экземпляры последних лет выпуска оснащали 2-литровыми рядными «турбочетверками» на 200 «лошадок».
Вас может заинтересовать:
Галерея: 50 лет Volvo в России