Снижение расхода топлива и повышение отдачи мотора или экономия на заправках? Споры на тему выбора бензина, похоже, будут продолжаться еще очень долго — на российском рынке по-прежнему хватает автомобилей с двигателями, которые допускают использование демократичного АИ-92, поэтому вопрос остается открытым: что заливать в бак? И есть ли смысл переходить на более высокое октановое число?

Мы устроили эксперимент: чтобы проверить реальный расход лояльного к разным маркам бензина двигателя в сложных зимних условиях, взяли два абсолютно одинаковых седана LADA Vesta Cross, заправили их двумя видами топлива и отправились по одному маршруту.

LADA Vesta Cross, пистолет АИ-92 в заливной горловине
LADA Vesta Cross, пистолет АИ-100 в заливной горловине
Идентичные LADA Vesta Cross на АЗС

Правда, сначала пришлось полностью выкатать залитый дилером в баки по умолчанию АИ-95, заодно поближе познакомившись с тандемом атмосферника 1.6 и вариатора.

В загруженной транспортом предновогодней Москве с многокилометровыми «пробками» бесступенчатая коробка стала настоящим спасением — порадовала свойственными трансмиссиям такого типа логичными и шустрыми реакциями на акселератор, приятно имитировала ступенчатость, чтобы двигатель в ходе разгона не зависал на одной ноте. При отпускании тормоза Vesta Cross сама плавно трогается с места, газовать не надо, дальнейший набор скорости происходит без рывков. Словом, работу вариатора в городе вообще не замечаешь. Красота!

LADA Vesta Cross, подкапотное пространство, двигатель 1.6
LADA Vesta Cross, селектор трансмиссии

Еще одним классным бонусом стал ограничитель скорости — лично для меня он по-прежнему гораздо удобнее, чем активные круиз-контроли, которым, увы, я пока не готов доверить управление тягой в интенсивном потоке. А главное — вазовский лимитатор действительно не допускает превышений, в отличие от систем других марок, которые способны лишь на звуковое оповещение при достижении установленного порога: в «Весте» сколько ни топчи правую педаль, на штраф не нарвешься.

LADA Vesta Cross, передняя панель
LADA Vesta Cross, приборная панель
LADA Vesta Cross, клавиши на левой рулевой спице

Как раз комбинация ограничителя скорости с круиз-контролем поможет нам определить реальный расход топлива. А чтобы минимизировать влияние стиля езды на результаты, обе машины будет по очереди пилотировать один водитель. Маршрут, разумеется, фиксированный: из Москвы до памятника автобусу-труженику в Волоколамске и обратно до АЗС на Звенигородском шоссе с заездом в Нахабино. Итого без малого 250 км.

LADA Vesta Cross на АЗС

Городская часть испытательной трассы — от той самой бензоколонки в сторону Москвы-Сити, оттуда по набережным до Лужников, затем сворачиваем в центр, делаем круг по Садовому кольцу, Бульварному и вокруг Кремля, от Зарядья обратно в сторону Лужников и по метромосту на заправку рядом с МГУ. Суммарно по улицам пройдем 60 километров.

Первую «Весту» заправили 92-м. Температура за бортом держится на уровне минус четыре градуса по Цельсию. Выезжаем из города на Новорижское шоссе — это магистраль с разрешенным по ПДД скоростным режимом 110 км/ч. Держа в голове нештрафуемый порог, выставляем круиз-контроль на 120 км/ч — не хулиганства ради, а высоких оборотов для. К тому же, если верить GPS Яндекс.Навигатора, зашитого в заводскую медиасистему «Лады», реальный темп получается чуть ниже — 114-115 км/ч.

LADA Vesta Cross на трассе, в три четверти спереди

Не отвлекаясь от дороги, выбираем пункт назначения при помощи встроенного голосового помощника Алиса, следим за дорожными заторами «в прямом эфире» — прямо на тачскрине по центру передней панели. Удобно!

До памятника автобусу-труженику в Волоколамске добираемся всего за полтора часа — разворачиваемся и едем в Москву. Если верить борткомпьютеру, на промежуточной точке перед началом городской части теста расход бензина АИ-92 составлял 7,6 л/100 км. Совсем неплохо, если учесть, что скорость была гораздо выше разрешенных на большинстве загородных дорог 90 км/ч, а в благах вроде климат-контроля, подогрева кресла и руля я себе не отказывал.

LADA Vesta Cross, мультимедийный комплекс Яндекс.Авто
LADA Vesta Cross, климатический блок
LADA Vesta Cross, клавиши на правой рулевой спице

На опустевших уже улицах расход упал до 7,3 л/100 км — отличный результат! Особенно на фоне неизменно бодрых стартов со всех попавшихся на пути светофоров. Удивительно, что в городе «Лада» на доступном АИ-92 показала почти «дизельную» экономичность — чего же ждать от высокооктанового бензина?

В теории на 100-м мотор «Весты» должен потреблять еще меньше: калорийное топливо несколько повышает отдачу двигателя, ему легче тащить машину и в городе, и на магистрали, управляющей электронике проще подстраиваться под переменчивые внешние условия.

LADA Vesta Cross за городом, в профиль

Однако на практике коррективы внесла неустойчивая зимняя погода: на Москву внезапно обрушилась лютая метель, коммунальщики не успевали чистить дороги. Даже на 40 км/ч Vesta Cross сигнализировала о неважном зацепе с покрытием вспыхивающей лампой системы стабилизации, АБС тоже срабатывала регулярно. Все ясно, прохватить по магистрали со скоростью 120 км/ч сегодня точно не получится – придется перенести испытание.

Увы, дождаться тех самых минус четырех градусов не вышло, градусник прочно замер на отметках ниже минус десяти. В остальном все привычно: выставляем ту же температуру на климат-контроле, ту же силу обдува, обогрев кресла и руля и так далее. «Сотый до полного» — курс на Волоколамск!

LADA Vesta Cross, сиденье водителя
LADA Vesta Cross, задний ряд сидений
LADA Vesta Cross, консоль с клавишами активации подогрева дивана

По идее высокооктановое топливо должно частично нивелировать негативное влияние мороза, однако магистральный марш-бросок LADA завершила с показателем 8,1 л/100 км…

После такого результата чуда в городе я уже не ждал. Однако на том же 60-километровом маршруте (к слову, разница по времени прохождения с первой машиной составила лишь пару минут), Vesta Cross на 100-м бензине расходовала всего 7,2 л/100 км!

LADA Vesta Cross на трассе, в три четверти спереди

Теперь посмотрим, что эти цифры значат в переводе на деньги. Литр 92-го стоит 47 рублей, 100-го — уже (подумать только!) целых 60 рублей. И 30-процентная доплата за АИ-100, увы, уж точно не приведет к сопоставимому сокращению расхода топлива даже при идеальной погоде.

Цифры в чеках еще нагляднее: после первой поездки по магистрали и последующего городского променада в бак вошло 24,01 литра АИ-92 на 1142 рубля. А в результате путешествия в мороз по тому же самому маршруту заправочный пистолет щелкнул на 25,81 л 100-го бензина, за которые пришлось отдать уже 1568 рублей.

Поэтому вывод такой: раз уж Vesta Cross официально предоставляет возможность заправляться 92-м, этим стоит пользоваться – 1,6-литровому двигателю такое топливо полностью по душе. А чудес от переплаты за АИ-100 можно не ждать – по деньгам останетесь в проигрыше, а существенного роста характеристик не добьетесь.

LADA Vesta Cross в три четверти сзади

Галерея: LADA Vesta Cross – тест на расход топлива