Популярность «Дастера» не знает границ. Франко-румынский кроссовер, предлагающий пухлый портфель потребительских качеств за сравнительно скромные деньги, любят во всем мире. А на рынках Южной Америки, Европы и России модель не первый год занимает лидирующие позиции в классе. В ушедшем году Duster выбрал 41 471 россиянин (9 место в абсолюте). Лучшими результатами среди SUV могут похвастать лишь Hyundai Creta и совокупное семейство Lada Niva.
Нынешнее и второе по счету поколение кроссовера дебютировало в 2017 году. А кое-где уже успело пережить рестайлинг. И хотя нам с вами пока предлагают дореформенные машины, с точки зрения техники и они кардинально отличаются от предков образца 2010-2016 годов. В частности, именно свежая генерация «Дастера» примерила современные турбомоторы 1.3 TCe. Поскольку 150-сильный агрегат весьма популярен и в России, мы не могли обойти эксперимент итальянских коллег стороной.
Разумеется, абсолютно объективной проекции на наши реалии не выйдет. Двигателю испытанного «Дастера» ассистирует робот с двумя сцеплениями (EDC), тогда как российские 150-сильные версии агрегатируют с вариатором либо механикой. А в активе переднеприводных версий – вовсе лишь атмосферный 1.6. И все же определенные выводы на тему аппетита современной «турбочетверки» в привязке к ездовым режимам сделать получится. Вот что записал в своем дневнике наш друг Фабио.
Обходит «модных» конкурентов
Завершив стандартный 360-километровый маршрут Рим – Форли с результатом 5,25 л/100 км (19,05 км/л), наддувный Duster «переэкономил» сразу нескольких одноклассников схожей мощности. Позади остались 150-сильные переднеприводные Skoda Karoq 1.5 TSI и Jeep Compass 1.3T (оба с преселективами и результатом в 5,45 л/100 км). Не дотянулись до «Дастера» гибридный Nissan Qashqai (158 сил, вариатор, 5,55 л/100 км). Прожорливее оказался и Fiat 500X с аналогичным «Джипу» мотором (6 л/100 км).
В числе более экономичных машин кроссоверного B-сегмента отметим Peugeot 2008 1.8 PureTech (155 сил, 8-ступенчатый автомат, 5 л/100 км), Nissan Juke 1.0 DIG-T (117 сил, робот, 5 л/100 км), а также никогда не предлагавшиеся в России гибридный Ford Puma 1.0 EcoBoost (155 сил, 4,8 л/100 км), Volkswagen T-Cross 1.0 TSI (95 сил, 4,3 л/100 км) и Hyundai Bayon 1.0 T-GDI (100 сил, 3,75 л/100 км). На сегодняшний день маленький корейский паркетник – лидер рейтинга.
Много машины за скромный прайс
На старт фирменного теста на экономичность вышел Duster в богатом исполнении Prestige – с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, климат-контролем, мультимедийным тачскрином, системой кругового обзора Multiview и опциональной окраской металлик. За все про все – 23 720 евро или 2 069 000 рублей по курсу. Это на полмиллиона дороже топового «Дастера» российской сборки с приводом на все колеса. Разумеется, если оперировать рекомендованной розничной ценой.
По мнению старины Фабио (а, соответственно, и многих других европейцев среднего класса), это вполне адекватная плата за просторный и сравнительно комфортный кроссовер с хорошей геометрической проходимостью, большим багажником и неплохой эргономикой рабочего места. Единственное, что слегка опечалило коллегу с Аппенинского полуострова – качество отделочных материалов салона. Цитируем: «и то лишь в некоторых местах».
Режим не имеет значения (почти)
Невероятно, но факт. Реальный расход наддувного «Дастера» с роботизированной трансмиссией не слишком зависит от режима движения. Что в городском трафике, что на трассе (в смешанном цикле, соответственно, тоже), паркетник «выпивает» около 7 литров бензина на 100 км пути. Впрочем, при определенном усердии этот показатель можно как уменьшить на 40%, так и увеличить на 300%. При адекватном подходе 50-литрового бака легко хватит на 700 км.
Средний расход и запас хода
- В городе (Рим): 7,3 л/100 км (13,7 км/л) и 685 км
- Смешанный цикл: 7 л/100 км (14,2 км/л) и 710 км
- На трассе: 7 л/100 км (14,2 км/л) и 710 км
- Экономичный темп: 4,1 л/100 км (24,4 км/л) или 1220 км
- «Газ в пол»: 22,8 л/100 км (4,3 км/л) или 215 км
Паспортные данные
| Модель | Топливо | Мощность | Омологация | Масса | Выбросы CO2 (WLTP) |
| Dacia Duster 1.3 TCe EDC 4X2 Prestige | Бензин | 110 кВт (150 л.с.) | Euro 6d-ISC-FCM | 1263 кг | 142 г/км |
Справка
Автомобиль: Dacia Duster 1.3 TCe EDC 4X2 Prestige
Базовая цена: 22 850 евро (около 1,99 миллиона рублей по курсу)
Дата теста: 13 января 2022 года
Погода (в начале теста/в конце): ясно, 11°/ясно, 1°
Цена бензина: 1,809 евро/л (158 рублей по курсу)
Пробег за время теста: 875 км
Пробег автомобиля перед началом испытаний: 2813 км
Средняя скорость на участке Рим – Форли : 78 км/ч
Шины: Continental EcoContact 6 – 215/60 R17 96H (Маркировка ЕС: A, A, 71 дБ)
Расход
«Реальный» средний: 5,25 л/100 км (19,05 км/л)
По борткомпьютеру: 5,3 л/100 км
По чекам АЗС и одометру: 5,2 л/100 км
Затраты
«Реальные» затраты: 34,19 евро (2982 рубля)
Ежемесячно (800 км): 75,98 евро (6626 рублей)
Пробег на 20 евро: 211 км
Запас хода с полным баком: 952 км
Duster на тестах российской редакции:
Галерея: Обновленный Dacia Duster для Европы