Такой уж месяц – январь: компании постепенно выходят их праздничного анабиоза, подводят итоги ушедшего года и строят планы на будущее. Не стал исключением и Stellantis, отметивший на праздниках первый день рождения (концерн образовался в результате слияния Fiat Chrysler Automobiles и Groupe PSA 16 января 2021 года).
Поскольку «количественные» успехи ребят мы уже обсудили, сегодня сосредоточимся непосредственно на продуктах. Благо локальные дебюты разной степени «громкости» готовят почти все бренды концерна: Jeep, Opel, Citroen, Peugeot и Fiat Professional. Начнем с абсолютно новых моделей, продолжим рестайлингами. Модификации – на десерт.
Opel Astra
О том, что возвращение «Астры» на российский рынок – дело решенное, мы рассказывали еще в декабре. Однако теперь местный офис Stellantis уточнил сроки: машины доедут до дилеров марки лишь под занавес года. А торжественная передача ключей первым клиентам, скорее всего, перенесется на 2023-й. Стоит ли говорить: подробности по модификациям и ценам пока не озвучены.
Как бы там ни было, рассчитывать на «вкусный» прайс стоит едва ли. Ксавье Дюшман, отвечающий за развитие региона Евразия, дал ясно понять: о локализации модели в России пока не идет и речи. Автомобили для нашего рынка будут импортировать из Рюссельсхайма. В Германии Astra стартует с 22,5 тысячи евро – это почти 2 миллиона рублей.
Citroen C4
Чтобы два раза не вставать, расскажем сразу про еще один городской компакт со знакомым нашему уху именем. Это новый Citroen C4, дебютировавший в Европе полтора года назад и готовящийся приехать в Россию в конце 2022-го. Если все пойдет по плану, конечно.
В основе кросс-купе лежит «тележка» CMP (Peugeot 2008, Opel Mokka). Линейка двигателей насчитывает три «турботройки» 1.2 разной степени форсировки (110, 130 и 150 сил) и парочку дизелей (110 и 130 л.с.). А еще существует полностью электрический ё-С4. Впрочем, о нем нам с вами лучше даже не думать.
Коробки передач здесь – точь-в-точь как у «Астры». И привод всегда на переднюю ось. А вот европейский прайс, несмотря на моднейший форм-фактор, даже слегка привлекательнее – 20,5 тысячи евро или 1,75 миллиона рублей по курсу. Хочется верить, в Stellantis придумают, как сохранить ценник для нас примерно на том же уровне.
Останется ли в строю античный седан C4, локализованный на заводе «ПСМА Рус» в Калуге и предлагающийся в России по цене от 1,5 миллиона рублей? Вопрос пока без ответа. Учитывая скромный спрос, местный офис вполне может отправить четырехдверку на заслуженный отдых. Это и нейминговой путаницы позволит избежать.
Jeep Grand Cherokee
Относительно нового поколения «Гранда» ясности больше: флагман Jeep дебютирует в России в третьем квартале этого года (5-местная версия). Вариант с удлиненной колесной базой (3091 мм против 2965 мм) и тремя рядами сидений доедет до дилеров в замыкающие три месяца. И хотя вилку цен пока не утрясли (предшественник, выпускаемый без существенных изменений с 2010 года, стартует с 4,94 миллиона рублей), нам удалось выведать немало другой информации.
Первое – двигатели. И здесь новости так себе, поскольку налоговыгодных версий больше не будет. Поэкономили и довольно. Отныне базовый Grand Cherokee комплектуют итальянской «турбочетверкой» GMET4 2.0 на 268 «лошадей». А для любителей старой школы и атмосферного во всех смыслах «бу-бу-бу» оставлен могучий 3,6-литровый Pentastar V8 (286 сил). Оба агрегатируют с 8-ступенчатой гидромеханикой.
В остальном все прекрасно. Пятый Grand Cherokee приедет в Россию уже в последней спецификации – то есть с опциональным тачскрином для переднего пассажира. А в числе прочего оборудования значатся четырехзонный климат-контроль, передние кресла с функциями вентиляции и массажа, система ночного видения, цифровое зеркало заднего вида и россыпь электронных ассистентов.
Jeep Compass (рестайлинг)
Побороться за кошельки неравнодушных к вертикальным ламелям на морде постарается и Jeep Compass, чей модернизированный вариант отгрузят дилерам в мае 2022-го. Причем изменения носят не только косметический, но и маркетинговый характер: после обновления все вариации паркетника (Limited, Trailhawk и S) станут выдавать 175 сил – тогда как в некоторых версиях дореформенного паркетника мощность 2,4-литрового атмосферника ограничивали на отметке в 150 л.с.
Что еще? Новый передний бампер с LED-противотуманками, светодиодная головная оптика, широкоформатный мультимедийный тачскрин с диагональю 10,1 дюйма, цифровая приборка схожей размерности, индукционная зарядка для гаджетов и премиум-саунд Alpine. Плюс крайне модные водительские ассистенты: система распознавания пешеходов с функцией автоматического торможения, «умный» адаптивный круиз, предупреждение о фронтальном ударе и всякое тому подобное.
Дореформенный Compass (на фото) стартует с 3 220 000 рублей. Дикая сумма на фоне стоимости соразмерных Volkswagen Tiguan или Toyota RAV4. Неудивительно: спрос остается иллюзорным.
Citroen C5 Aircross (рестайлинг)
Не успел дореформенный C5 Aircross примелькаться на российских дорогах, а на пороге уже обновленный! С иным оформлением передней (обратите внимание на росчерк LED-оптики и светодиодные планки решетки) части кузова, 10-дюймовым тачскрином в салоне, улучшенной графикой приборки и другим селектором трансмиссии. Модернизированную машину представили европейцам только в начале этого года. Тем отраднее, что в Россию паркетник доставят без проволочек: ориентируемся на 3-4 квартал.
Что до техники, едва ли локальный офис решится на серьезные перемены: под капотами российских C5 Aircross почти точно останутся бензиновая «четверка» 1.6 THP (150 л.с.) и турбодизель 2.0 HDi (180 л.с.) в паре с классическим 8-ступенчатым автоматом. И напомним – паркетник бывает сугубо переднеприводным: даже в активе доступной европейцам гибридной версии только один электромотор. Прайс на дореформенную машину стартует с 2,44 миллиона рублей. Обновленная дешевле точно не станет.
Opel Grandland (рестайлинг и гибрид)
Вот с обновленным кроссовером Opel Grandland (да-да, теперь без приставки X к названию) иная история: помимо характерного «визора» и напрочь перекроенного интерьера, нам с вами обещают отгрузить 300-сильную гибридную версию с электромотором на задней оси. Такая машина набирает сотню за 6,1 секунды и способна проехать на «батарейках» около 50 км. Впрочем, наиболее популярными наверняка останутся версии с одним только ДВС. Дореформенные паркетники для российского рынка приводит в движение 1,6-литровая «турбочетверка» на 150 сил в связке с 6-ступенчатым автоматом. Но здесь возможны «даунсайзинговые» метаморфозы.
Вопреки более ранним заявлениям, кроссовер Mokka не доедет до России в 2022-м. Тем, кому Grandland великоват или дорог, можно присмотреться к компактному Crossland.
Opel Zafira Life (исполнение VIP)
Анонс роскошной модификации «Зафиры» стал, пожалуй, самым неожиданным событием конференции – ведь топовый вариант Cosmo и так предоставляет редкий комфорт: здесь и кожаный салон, и массажная функция передних кресел, и электропривод боковых дверей. Однако фирмачи уверяют: клиенты хотят много большего. Zafira Life VIP будет без остатка заточена под пассажиров. Возможны и глухая перегородка за передним рядом сидений, и комфортные кресла с оттоманками. Впрочем, пока это всего лишь догадки. С подробностями российский офис обещал вернуться чуть позже.
Другие планы Stellantis на 2022
О коммерческих моделях в концерне также не забывают. Практически все представители сегмента LCV получат в новом модельном году функцию автозапуска. На Peugeot Partner и Expert установят сдвижную дверь по левому борту (последнему готовят еще и иную отделку грузового отсека). А на семейство Ducato российскому офису удалось выбить увеличенную квоту. Несмотря на внушительный ценник, фургоны Fiat пользуются в России устойчивым спросом, который в 2022-м должен увеличиться примерно на четверть.
В числе прочих планов – экспорт произведенных в России дизельных двигателей, локализация сборки механических коробок передач и активное развитие розничной сети. К концу года количество дилерских центров брендов альянса Stellantis планируют довести до 171 против 142 по состоянию на сегодня. Пожелаем удачи. В наше смутное время она понадобится.
Чего ждать от других?