В одной из крупнейших дилерских деревень Подмосковья довольно людно. Речь, разумеется, не о толпах, но покупательский интерес есть. В шоу-руме «Шкоды» прицениваются к автомобилям сразу три семьи. Хостес и менеджеры куда активнее, чем обычно. Три месяца назад я заезжал сюда же, чтобы зафиксировать наценки к РРЦ. Так вот: тогда выставочные залы были абсолютно пустыми, а ни один из сотрудников даже не потрудился оторвать зад от стула.
В конце ноября никто и подумать не мог, что полтора миллиона за «механический» седан Lada Vesta и восемь миллионов за Land Rover Defender вскоре покажутся подарком судьбы. Однако обстоятельства сложились именно таким образом. И вот как выглядит наша новая реальность.
Skoda
Входной билет в мир «Шкоды» сегодня стоит около двух миллионов рублей – хотя рекомендованная розничная цена базового лифтбэка Rapid – вдвое ниже. А если говорить о топ-версии Style с 1,4-литровой «турбочетверкой» и роботом DSG, нужно ориентироваться уже на 2,5 миллиона. Весной 2020 года за эти деньги можно было приобрести полноприводный Kodiaq с россыпью дорогих опций.
С «Октавией», стартующей на бумаге с 1 657 000 рублей, происходит еще более оголтелый сюр: вторая снизу комплектация Ambition Plus оценивается дилером в 3,7 миллиона, а топовая Style Plus – уже в 4,4. Любопытно: ровно за те же деньги можно уехать на флагманской модели Superb – пусть и не в самом щедром исполнении Ambition.
Volkswagen
Родственный бренд с немецкой пропиской стесняется еще меньше. За Volkswagen Polo Respect со 110-сильным атмосферником и 6-ступенчатым автоматом просят 2 915 500 рублей. Хотя еще недавно такая машина стоила миллион двести. Кроссовер Taos в исполнении Status продавцы оценивают в 4,4 миллиона против ровно двух «прошлой жизни». А Touareg и вовсе уже соперничает с недвижимостью: за внедорожник в версии Exclusive по факту придется отдать 13,2 миллиона рублей.
Peugeot
Казалось бы, бренд Peugeot, сумевший реализовать в 2021 году порядка 8000 машин (это примерно 0,5% российского рынка легковушек), должен попытаться обернуть ситуацию в свою пользу и попробовать в демпинг. Однако «спецпредложение» той или иной степени адекватности готовы сделать лишь тем, кто сдаст в трейд-ин свой прежний автомобиль.
Древний седан 408 калужской сборки отдадут в этом случае за 2,6 миллиона рублей (скидка, мол, 600 тысяч). Крохотный кроссовер 2008 – за 4,4 млн против 4,9 млн. А микроавтобус Traveller в исполнении Business VIP Long – за 5,8 вместо 6,3 миллиона. Особняком стоит среднеразмерный паркетник 3008: за переднеприводную машину версии GT (именно такая совсем недавно побывала на нашем сравнительном тесте) в любом случае придется заплатить более шести миллионов.
Renault
Хотите французский кроссовер побюджетнее? Добро пожаловать в шоу-рум Renault. Вот стоит совершенно пустой Duster: с приводом на одну ось, механической коробкой и штампованными колесами. За все про все – 2,6 миллиона рублей. А если нужны полный привод, две педали и прочие блага цивилизации – готовьте уже 3,25. За эти же деньги можно прибрести бюджетное исполнение «Арканы».
Наиболее дорогим автомобилем, выставленным в салоне Renault, внезапно оказался полноприводный Kaptur: за паркетник с 1,3-литровым турбомотором (150 л.с.) в промежуточной версии Intense нынче просят аж 3 464 500 рублей. Это ровно две рекомендованные розничные цены этого исполнения.
Lada
Шоу-рум «Лады» оказался первым из списка, где со мной даже не поздоровались (в числе прочих – Haval и Opel). И правда: к чему приветствовать тех, кто все равно ничего не купит? Ведь актуальный прайс – форменная дичь. Трехдверка Lada Niva Legend стоит здесь 1,6 миллиона рублей. Lada Granta Cross со 106-сильным 16-клапанником и «мешалкой» – 1,8 миллиона. Вариаторный седан Lada Vesta в богатом исполнении Luxe Enjoy Pro – 2,5 миллиона. А приподнятый Largus Cross – 2 650 000 рублей. Просто напомню: «Ларгусы» бывают только с механикой.
Jaguar Land Rover
На входе в павильон JLR встречает приветливая девушка и перламутровый Range Rover уже прежнего поколения стоимостью… 21 736 800 рублей. Причем речь идет не о каком-нибудь длиннобазном SVAutobiography с 565-сильным V8 под капотом, а о самом обычном «Вестминстере» с трехлитровым дизелем (249 л.с.). И да – «Извините, но этот автомобиль уже забронирован».
Defender 110 в исполнении X-Dynamic S, оснащенный двухлитровой дизельной «четверкой» на 200 сил и разменивающий сотню вровень с «Солярисом», пытаются продать почти по тройной цене – за 14,4 миллиона. Рядом стоит 550-сильный Jaguar F-Pace SVR стоимостью в 19,6 млн. А еще есть практически забытый рынком Discovery Sport. Но и к нему не подступиться без 11 миллионов.
Jaguar F-Pace SVR и его кредитное предложение.
Lexus
Ценообразование англичан кажется безумным лишь до тех пор, пока не зайдешь в шоу-рум Lexus. К примеру, внедорожник LX стоит тот же 21 миллион рублей, что и Range Rover. И ладно бы речь шла о новейшей генерации флагмана, но нет: за эти деньги дилеры японского бренда предлагают еще прежнее поколение. Фактически родом из 2008 года.
Тем, кому хочется подешевле, могут обратить взор на среднеразмерный RX и компактный NX. Первый присутствует у дилера «в ассортименте» и стоит от 10,9 миллиона рублей. Второй выставлен в единственном экземпляре и оценен в 8,9 миллиона. Причем речь не просто об уходящем поколении кроссовера (о новом рассказывали совсем недавно), а о машине с тест-драйвов. В уголке шоу-рума скромно притаился седан ES: 9,7 миллиона рублей.
Kia
Kia – последний из представленных в этой дилерской деревне брендов, не побоявшихся навесить на автомобили актуальный ценник. Volvo, Opel, Mitsubishi, Subaru, Genesis, Haval, Chery и Exeed приветствуют клиентов стыдливым сообщением «Витрина находится на оформлении».
Чтобы не растекаться мыслью по гробовой доске автомобильных продаж, просто оставлю здесь раскладку по моделям:
- Picanto – 2 795 900 рублей,
- Rio X – 3 100 000 рублей,
- Ceed SW – 3 747 000 рублей,
- Sportage – 5 399 900 рублей,
- Mohave – 9 902 900 рублей.
Стоит ли покупать?
Раздавать подобные советы в наше непростое время было бы неправильно. А строить прогнозы относительно дальнейшего поведения рынка сейчас невозможно. Но если вам все-таки интересно мое мнение – я бы не бросался в крайность. Наше автомобильно-рыночное «сегодня» выглядит слишком безумно, чтобы перерасти во «всегда».
Вас может заинтересовать:
Галерея: Реальные цены на новые автомобили в марте 2022