Каждый тест-драйв, хоть как-то связанный с автомобилем, отдаленно напоминающим внедорожник, будь то «Гелик» или Range Rover, вызывает у меня один и тот же вопрос: зачем в эту машину заложили такие внедорожные возможности? Все ведь прекрасно понимают, что подавляющее большинство этих автомобилей никогда не покинет пределы асфальта – но продолжают упорно играть в эту игру, демонстрируя покупателю фантастические способности своих машин.
И все же есть одно исключение, к которому у меня таких вопросов не возникает: это Subaru Forester. Автомобиль, у которого нет ни рамы, ни пневмоподвески, зато есть честная и бескомпромиссная система полного привода.
Что нового?
Японцы не любят часто менять поколения и цепляются за успешные модели как могут, обновляя и обновляя их, пока позволяет рынок. Я размышлял об этом во время тест-драйва Mitsubishi Outlander: похоже, производитель искренне не понимает, зачем что-то менять. Если это хорошая машина, если ее покупают, то почему бы не ограничиться минимальным откликом на проблемы, выявленные во время эксплуатации? Кажется, только нулевой спрос может заставить Subaru выкатить абсолютно новый Forester. И, как бы мы ни мечтали его увидеть, с точки зрения бизнеса логика японцев кажется непоколебимой.
Хотя пятое поколение Forester выпускается с 2018-го года, отличить его от модели, стоящей на конвейере с 2012-го, смогут немногие. В нынешнем апгрейде изменения стандартные для таких случаев:
- немного другой бампер,
- большая решетка радиатора,
- немного другая оптика,
- красные полосочки на версии «Спорт»...
Лучше бы сделали разведенный выхлоп – вторая труба так и просится под юбку заднего бампера!
Ах да, появилось три новых цвета. Самым свежим из них выглядит, кажется, зеленый.
Консервативный подход к внешнему облику компенсируется гораздо более явным обновлением интерьера. Хотя новый тренд с большим вертикальным экраном, как на Outback, не получил развития – вероятно, его оставили для следующего рестайлинга – центральный экран стал ощутимо больше.
Впечатляет еще, сколько внимания Subaru уделяет активной и пассивной безопасности. Почти в два раза увеличены углы обзора стереокамер, добавлен обогрев ветрового стекла перед их объективами. Система экстренного торможения научилась распознавать больше угроз при проезде перекрестков. Улучшен мониторинг состояния водителя, стали умнее комплексы экстренного маневрирования и удержания в полосе.
А появившаяся на этой модели система управления жестами сделала Subaru главным претендентом на попадание в нашу рубрику прикольных, но бесполезных фишек. Если помахать перед экраном открытой ладонью, компьютер увеличит температуру в салоне, если сжать руку в кулак – уменьшит. Ну ок.
Как едет?
По двигателям – никаких изменений: хорошо нам знакомые 2- и 2,5-литровые оппозитники, выдающие 150 и 185 лошадей. Трансмиссия предлагается в единственном варианте, и это опять вариатор. Я не разделяю ни любовь производителей к этому типу коробок, ни ненависть потребителей: меня он просто не слишком радует.
Я сам проехал десятки тысяч километров на машинах с такой коробкой, и в целом жаловаться было не на что. И все же на бездорожье я предпочел бы либо классический автомат, либо механику.
Наш маршрут включал в себя множество заснеженных участков. Но перегреть вариатор не удалось никому – может быть, потому, что мы не доехали до действительно серьезного бездорожья.
Когда я впервые сел в Forester предыдущего поколения, помню, как восхитился огромной площадью остекления и странным, незнакомым мне прежде чувством: захотелось немедленно построить дачу где-нибудь на отшибе. «Форестеру» комфортно и в лесу, и на снежной равнине: система симметричного полного привода Subaru, проверенного и отточенного годами эксплуатации, работает очень хорошо.
Как раз в таких условиях эта машина и оказывается чаще всего, если съехать с асфальта. Этого двигателя, этой коробки и дорожного просвета в 220 мм оказывается вполне достаточно, чтобы чувствовать себя уверенно и комфортно.
Forester – отличная машина, вокруг нее сформировалось своего рода фанатское сообщество, которое продолжает прирастать по мере того, как у людей появляются дети, дача и потребность в поездках по легкому бездорожью. Искать клиентов в других сегментах «Форестеру» нелегко – да и не нужно: для этого есть другие модели Subaru.
Читайте также:
Галерея: Обновленный Subaru Forester для России
Subaru Forester в официальных цифрах: