Спокойствие, только спокойствие. В то время как иные иностранные марки на волне политических, логистических и прочих страстей в истерике сворачивают операции в нашей стране, отпочковавшийся от Chery новый премиальный бренд Exeed упорно следует намеченному плану развития.

Вкратце напомним содержание предыдущих серий. Кроссовер под именем LX впервые показали на родине в Китае в 2019-м, весной 2021-го анонсировали дебют машины в России, а под конец августа прошлого года нам удалось сфотографировать экзотический паркетник в Москве. И вот – официальная премьера и старт продаж.

Партию из порядка полутысячи экземпляров самой младшей и самой компактной модели Exeed уже распределили по дилерам.

Белый Exeed LX

Разумеется, «новая нормальность» наложила некислый отпечаток на ценники. Если еще в декабре за три с небольшим миллиона предлагали флагманский Exeed VX, то сейчас примерно столько же стоит входной билет в мир китайского премиума. Прайс на LX без учета скидок и спецпредложений начинается с отметки ровно три миллиона рублей. Что покупатель получит за немалые деньги?

Техника

В инженерном плане Exeed LX – близкий родственник уже хорошо известных в РФ кроссоверов Chery Tiggo 4, Tiggo 7 и Tiggo 8: все они построены на модульной платформе T1X, к доводке которой приложили руку спецы немецко-австрийской компании Benteler. Из важных нюансов «тележки» применительно к новой модели отметим безальтернативный передний привод и заднюю многорычажную независимую подвеску.

Синий Exeed LX

В Китае Exeed LX обзавелся разнообразными силовыми установками – с недавних пор в гамме присутствует даже модный подключаемый гибрид с отдельным электромотором на второй оси. Однако в России выбора не будет: строго 1,5-литровая турбированная «четверка» SQRE4T15C отдачей 147 л.с. и 210 Нм в паре с вариатором CVT9, умеющим имитировать девятиступенчатый гидромеханический автомат.

Моторный отсек Exeed LX
Капот открывается двойным щелчком рычага в салоне – не нужно шарить рукой в грязной щели в поисках предохранительного механизма. Силовой агрегат полностью укрыт пластиком, доступ к аккумулятору или масляной горловине – через лючки.

В такой конфигурации Exeed LX способен разгоняться до 185 км/ч, разменивая первую сотню за 10,5 с и потребляя на каждые 100 км пути в среднем 8,1 л топлива. К слову, двигатель оснащен распределенным впрыском и рассчитан на заправку 92-м бензином.

Лючок бензобака Exeed LX

Стиль, оснащение и эргономика

Долго рассуждать о дизайне смысла нет – в случае с Exeed LX образ автомобиля отчетливо передают фотографии. Отметим лишь характерные детали:

  • кубические LED-блоки в передней оптике;
  • светодиодную полосу во всю ширину кроссовера от фары до фары;
  • замысловатый «гриль», набранный из тонких планок.

А еще уже в стартовой комплектации машина имеет крупные 18-дюймовые колеса.

Дизайн передней части кузова Exeed LX
19-дюймовое колесо Exeed LX
Оптика Exeed LX

Иными словами, экстерьер LX получился гармоничным и в меру броским. А вот интерьер – приятный шок для непосвященного. Вслед за флагманом VX младшая модель получила срощенные в единый мегапланшет 12,3-дюймовые дисплеи комбинации приборов и мультимедиа, крутую сенсорную консоль с «подвалом», где укрылась беспроводная зарядка. Кое в чем начальный Exeed даже переплюнул старшего брата – селектор вариатора по последней моде выполнен в виде миниатюрного тумблера.

Интерьер Exeed LX
Интерьер Exeed LX
Передние кресла Exeed LX

Такой «цифровой» салон не стыдно показывать продвинутым друзьям. Главное, не акцентировать внимание на мелочах: при ближайшем рассмотрении дерево оказывается пластиком, а благородный «рояльный лак» огорчает паутиной микроцарапин (и это на совершенно новом выставочном образце с конвейера).

Царапины на пластике Exeed LX

В актив LX запишем приличную упакованность оборудованием. Комплектаций только две – Luxury и Prestige – причем в базе предусмотрено все необходимое: от двухзонного климат-контроля и полного «зимнего пакета» (подогрев ветрового стекла, руля, сидений обоих рядов, форсунок омывателя) до дистанционного запуска двигателя, от электроприводов настроек передних кресел и крышки багажника до камеры заднего вида и бесключевого доступа.

Система кругового обзора Exeed LX
Акустические передние стекла Exeed LX

Внезапно: передние стекла многослойные, акустические – на ходу в салоне должно быть тихо.

Топовый вариант добавляет, в основном, статусные штуки вроде передних датчиков парковки, 19-дюймовых дисков, панорамной крыши с люком, набора водительских ассистентов. Из любопытного – встроенный видеорегистратор, записывающий происходящее перед машиной на флешку при включении зажигания.

Видеорегистратор Exeed LX
Объектив встроенного видеорегистратора.

На первый взгляд, скроен салон младшего Exeed ладно – украшательство не пошло во вред эргономике. Кнопки-переключатели расположены логично, тачскрины не тупят. Однако посадка водителя даже при полностью опущенном вниз кресле высоковата. Да, среди современной клиентуры немало любителей смотреть на окружающих сверху вниз, вот только особо рослые коллеги так и не смогли устроиться за рулем как следует – голова в крышу, говорят, уперлась…

Синий Exeed LX
Цветовая гамма Exeed LX пока весьма скудная – всего четыре оттенка: белый, серый, синий и серебристый (в перспективе могут добавить черный и красный). Зато за металлик доплачивать не нужно.

Пассажирские места

Зато на втором ряду Exeed LX проблем с размещением людей нет. При длине кроссовера 4533 мм и колесной базе 2650 мм китайцам удалось выкроить для пассажиров столько свободного места, что поначалу не верится – как такое вообще возможно?

Интерьер Exeed LX
Диван второго ряда лишен регулировок, но и без них пассажирам в Exeed LX уютно.
Оснащение второго ряда сидений Exeed LX
Оснащение второго ряда сидений Exeed LX

Тесноты нет ни в плечах, ни в коленях, ни в ступнях даже при весьма неудачном раскладе, когда 185-сантиметровый человек усаживается за столь же внушительным водителем. Дверной проем широкий, пол почти ровный. А окончательно покоряет начинающего сибарита разумно-достаточный набор оборудования вроде откидного подлокотника с подстаканниками, карманов на спинках передних кресел, дефлекторов обдува, пары USB-слотов. При беглом знакомстве удалось найти единственный повод для критики: кнопки подогрева дивана расположены в слепой зоне под выступом центральной консоли – без подсказки не найдешь.

Экстерьер Exeed LX
Бесконтактное управление багажной дверью – полезная опция, поскольку кнопка замка расположена слишком низко и глубоко: в грязной зоне над номерным знаком.

Багажник

С виду мал и прост: шторка да подсветка – вот и все удобства. Однако технические характеристики уверяют, что под полкой грузовой отсек вмещает вполне приличные 412 литров. А если сложить по частям спинку дивана второго ряда (кстати, при этом образуется практически ровная площадка) – то и 1100 литров с хвостиком.

Багажник Exeed LX
Подпольный органайзер в багажнике Exeed LX
Запаска-докатка Exeed LX

Функционал же багажника повышает вместительное подполье. На первом уровне обустроили довольно глубокий органайзер. Еще ниже положили малоразмерную «запаску» и набор инструментов. Есть мнение, владелец сможет комбинировать пространство по своему вкусу. Например, убрав лоток в пользу полноценного колеса. В любом случае для большинства бытовых ситуаций практичности Exeed LX хватит.

Вывод

В тревожные времена китайцы отважились на рискованный, но вполне логичный шаг. Пока конкурентов лихорадит от сбоя поставок, Exeed попробует упрочить положение на рынке. И молодежный, относительно доступный кроссовер претендующего на высокий статус бренда – самый правильный аргумент в споре за внимание россиян, которые в лихолетье не растеряли доход. Главное, чтобы и на ходу LX оказался столь же сбалансированным, а то опыт первого тест-драйва флагманской модели VX получился неоднозначным…

2 важных вопроса к Exeed LX

Как с гарантией?

Китайцы не постеснялись установить на новый кроссовер гарантийный срок в семь лет (!) или 200 000 км пробега – в зависимости от того, что наступит ранее. Кузовное «железо» Exeed LX оцинковано на 54%.

Что по проходимости?

При клиренсе 185 мм углы въезда-съезда Exeed LX составляют 18,8 и 21,6 градуса соответственно. Полный привод не предусмотрен, а вот система контроля скорости на спуске имеется.

Галерея: Российская премьера Exeed LX