Автомобильный мир продолжает волнующий переход к электрификации, да и бензиновые модели демонстрируют чудеса дизайна и все более передовые технологии. Так что редакторам Motor1 есть чем заняться – мы водим и строго оцениваем новинки.

Перечень наших любимцев вышел довольно разнообразным, хотя один мощный тренд налицо: тут сразу несколько корейских автомобилей. Что неудивительно: Hyundai, Kia и Genesis сейчас производят одни из лучших продуктов в своих сегментах, и два новейших электромобиля заслуженно заняли призовые места. Хотя место в топ-10 нашлось и таким ветеранам, как Jeep Grand Cherokee и Honda Civic Si. Без сюрпризов тоже не обошлось: в середину списка прорвался обновленный Infiniti QX60.

Напомним, в этот рейтинг вошли только те автомобили, которые мы успели испытать в самом конце прошлого и начале нынешнего года. Мы планируем обновлять список в конце каждого квартала – посмотрим, как пойдут дела.

10. Kia Stinger GT-Line: 8.8 / 10

2022 Kia Stinger GT-Line

«На мой взгляд, Kia Stinger должен был стать немного другим. А именно – еще более безбашенным! Сюда бы чуть более продвинутый полный привод, заточенный под силовое скольжение, хулиганский рев мотора, которого так не хватает версии GT, и даже ручную коробку передач! Но если вы хотите застать уходящую эпоху, в которой было место не только кроссоверам и электромобилям, тогда Stinger представляется чуть ли не лучшим вариантом. Ведь следующего поколения Kia Stinger может и не быть – тем важнее успеть присмотреться к этому. Он дешевле и практичнее остальных спорткаров, да и выглядит отлично – людина улицах до сих пор оборачиваются.»

Ману Чаподзе, главный редактор

9. Jeep Grand Cherokee: 8.8 / 10

2022 Jeep Grand Cherokee

«Несмотря на возраст, предыдущий Jeep Grand Cherokee до самого конца был популярен в семьях, искавших проходимость и утонченный характер в одном флаконе, причем по гуманной цене. Эти же черты легко обнаружить в обновленном Grand Cherokee. Собственно, именно эти атрибуты сделали длиннобазный Grand Cherokee L с тремя рядами сидений одним из наших фаворитов прошлом году. Однако самая свежая версия с короткой колесной базой выглядит и ощущается еще более естественно – сохранив высококачественные материалы, передовые технологии и приятные ощущения от вождения.»

Брэндон Теркас, управляющий редактор

8. Acura MDX Type S: 8.9 / 10

2022 Acura MDX Type S

«Acura MDX Type S 2022 года — первая попытка компании создать по-настоящему спортивный кроссовер. С 3-литровым турбо V6 на 355 коней и 480 Нм, полным приводом и векторизацией крутящего момента в стандарте MDX Type S, несомненно, более спортивен и интересен в управлении, чем его безнаддувные братья и сестры. К тому же впервые в истории марки Acura получила пневмоподвеску всех колес и сиденья с массажем. Все это, конечно, ни разу не дешево ($67 756 в США), зато делает Acura MDX Type S самым роскошным и одновременно самым спортивным вседорожником из всех, что когда-либо строил этот автопроизводитель.»

Бретт Эванс, старший редактор

7. Hyundai Ioniq 5: 8.9 / 10

2022 Hyundai Ioniq 5

«Hyundai Ioniq 5, пожалуй, мог бы попасть в этот список за один лишь чудесный экстерьер. Однако дизайн – уж как бы он нам ни нравился – далеко не самая впечатляющая черта Ioniq 5. Чего стоят 800-вольтовая архитектура, которая позволяет сверхбыстро заряжаться постоянным током, или функция V2L, которая превращает Ioniq 5 в передвижной блок питания бытовой электротехники! А еще мы готовы до хрипоты нахваливать суперкомфортный характер управляемости, который сглаживает врожденную порывистость и суетливость электромобиля, убирая ненужную «спортивность» и резкость реакций. Но даже если вы любите погорячей, Ioniq 5 заслуживает всяческих похвал за всестороннее совершенство».

Брэндон Теркас, управляющий редактор

6. Infiniti QX60: 9.0 / 10

Infiniti QX60 второго поколения, экстерьер

«А теперь немного о чудесах: редизайн вдруг превратил Infiniti QX60 из третьеразрядного игрока в чуть ли не лидера класса! Теперь у него значительно более комфортный салон, гораздо более последовательная, премиальная по ощущениям трансмиссия и тот же фонтан передовых технологий, который вывел Nissan Rogue (X-Trail) практически на вершину нашего прошлогоднего рейтинга. Имеются, конечно, и недостатки – например, довольно вялая динамика и неоправданная дороговизна топ-версии. Но в роли роскошного «трехрядника» QX60 наконец-то заслуживает внимания.»

Брэндон Теркас, управляющий редактор

5. Lexus LX 600: 9.1 / 10

2022 Lexus LX 600

«Это отличный автомобиль, я не хочу придираться и хочу похвалить японцев, которые прекрасно делают свое дело и в лучших традициях автомобилестроения не прогибаются под потребителей, но внимательно их слушают. Как итог, делают все по-своему и убеждают нас, что это правильно. И это работает: клиенты Toyota/Lexus по лояльности уступают разве что Volvo. Но мне так хочется найти того человека, который купил LX и использует его на 100%, а не просто возит детей в школу. Видимо, придется для этого сгонять в Эмираты.» 

Ману Чаподзе, главный редактор

4. Kia EV6: 9.2 / 10

2022 Kia EV6

«Несмотря на то, что Kia EV6 имеет много общего с Hyundai Ioniq 5, его отличает более спортивный стиль и агрессивная динамика. Имея на борту до 589 л.с. и 740 Нм крутящего момента (в лютой версии GT), EV6 способен разогнаться до сотни быстрее, чем Porsche Taycan 4S, а повороты проходит, как лучшие «заряженные» вседорожники. Добавьте к этому высокотехнологичный салон и впечатляющее оснащение средствами активной безопасности – и поймете, что EV6 непросто превзойти».

Джефф Перес, старший редактор

3. BMW M240i: 9.3 / 10

Новое купе BMW 2-й серии, экстерьер

В то время, как современные баварские «эмки» становятся все тяжелее и сложнее, от M240i вдруг повеяло освежающим ветерком старого доброго прошлого. Он легкий, маневренный и быстрый: напоминает предыдущий M2, а его олдскульные дизайнерские фишки передают привет бессмертной классике – модели 2002 года. Благодаря 374 лошадиным силам 3-литровой рядной «турбошестерки» под капотом эта небольшая полноприводная двухдверка набирает сотню с места за практически «суперкаровские» 4,3 секунды.

Джефф Перес, старший редактор

2. Honda Civic Si: 9.3 / 10

2022 Honda Civic Si

«Honda Civic Si – наш давний фаворит, поэтому неудивительно, что обновленный спортивный седан занял столь высокое место. Как обычно, его отличают маслянисто-плавные переключения механической коробки передач и сумасшедшая верткость. И пусть злопыхатели твердят, что Si стал менее мощным, чем прежде: зато 1,5-литровый турбомотор может предложить куда более доступный запас тяги, что мы считаем чистой победой. Единственный недостаток новинки – заурядный вид: корректируя эпатажный стиль прошлого Civic, Honda зашла слишком далеко в противоположном направлении. Тем не менее, найти более привлекательное предложение в этой ценовой категории будет трудно».

Брэндон Теркас, управляющий редактор

1. Genesis GV70: 9.6 / 10

Genesis GV70 в три четверти сзади

«Возможность выбора – чертовски важная штука. И мы сейчас не про бесчисленные варианты отделки интерьера или опционную матовую окраску кузова. В первую очередь хочется снять перед корейцами шляпу за отличную линейку моторов. Помимо 199-сильного дизеля 2.2D и 249-сильной бензиновой «турбочетверки» 2.5 T-GDI ребята также сертифицировали для России лютый 3,5-литровый V6 с отдачей в 379 сил и 530 Нм. Дебют GV70 пришелся на уникальный период, в котором большинство одноклассников либо перевалило за экватор конвейерной жизни, либо готовится к смене поколений. Так что ловить клиентов на удочку новизны нужно немедля – здесь и сейчас. Но знаете, голоса в голове говорят: эпатажный и прогрессивный Genesis отлично справится.»

Михаил Кулешов, редактор