Как было сказано в предыдущей статье, я решил расширить свои водительские навыки, научившись помимо машины ездить еще и на мотоцикле. Обучить меня взялась школа Moto-Track. Но для того, чтобы на законных основаниях выезжать на дороги общего пользования, мне следует стать обладателем категории «А» в водительском удостоверении. А для этого придется сдать экзамен в ГИБДД.
Фактически это два экзамена: теоретический и практический. Первый неотличим от экзамена для автомобилистов – но даже если у вас уже есть автомобильные права, теорию все равно придется пересдавать.
Билеты известны, их можно изучить заранее, так что проблем быть не должно. О нюансах правил для мототехники, которых автомобилисты могут не помнить, мы расскажем в следующей статье. А пока – о том, к чему нужно быть готовым на экзамене по практической части.
Сразу отмечу, что тут у меня для вас две новости, хорошая и плохая. Хорошая заключается в том, что «город» сдавать не нужно, только «площадку». Ну, а плохая – сдать «площадку» не так уж просто, а многие приобретенные для этого навыки в жизни потом не пригодятся.
Итак, вам предстоит отработать следующие пять элементов.
1. «Змейка»
Довольно простое упражнение, которое выполняется на относительно малой скорости. Со «змейкой» без проблем справится любой, кто более-менее уверенно управляет мотоциклом. В принципе выполнить его можно на холостых оборотах с отпущенным сцеплением, но правильнее «играть» органами управления, добавляя газ и регулируя скорость сцеплением и задним тормозом.
2. «Восьмерка»
С 2021 года в экзамен вернули очень узкую «восьмерку», и это самое нелюбимое мной упражнение. Причин несколько. Во-первых, чисто выполнить «восьмерку» довольно сложно, так как маневрировать приходится в предельно узком коридоре из конусов. Во-вторых, я не понимаю, где в реальной жизни может пригодиться этот навык. И никто из опрошенных мною опытных мотоциклистов не смог ответить на этот вопрос.
Вообще, создается впечатление, что это просто упражнение на уверенность. Большинство ошибок допускается в момент, когда начинаешь в себе сомневаться – и вместо того, чтобы смотреть туда, куда тебе нужно приехать, зацикливаешься на линии конусов, на которую заезжать нельзя. И, естественно, заезжаешь.
3. «Скоростное маневрирование»
Это, напротив, мое самое любимое упражнение. Оно состоит из широкой змейки, разворота и возвращения по изогнутому коридору из высоких конусов. Здесь действительно можно почувствовать мотоцикл, научиться управлять корпусом, а не рулем, держать равновесие и не бояться скорости.
Скоростным его называют за то, что выполняется оно на время. Нормативом считается 35 секунд, но можно уложиться и в 30. Главное, чтобы трансмиссия вашего мотоцикла была исправна, так как в конце важно включить нейтраль, а у коробок передач с изношенными деталями это получается не всегда.
Также очень важно не забыть после остановки и включения нейтрали вернуться к первой передаче и покинуть зону. Только тогда упражнение считается выполненным.
4. «Проезд по прямой»
Это простое упражнение опытные байкеры считают довольно глупым. Суть в том, что ты просто едешь по коридору из высоких конусов и в конце останавливаешься. Коридор довольно широкий – скажем, междурядье в реальной жизни будет уже.
Главная ошибка при выполнении этого упражнения – попытка следить за расстоянием между краями руля и конусами. Это ведет к тому, что мотоцикл, напротив, начинает вилять. Правильно – устремить взгляд к концу коридора, туда, куда вам нужно попасть. И тогда вы ровно и уверенно проедете по самому центру дорожки.
5. «Заезд в гараж»
Еще одно не особо близкое к реальной жизни упражнение, которое заключается в том, что вы останавливаетесь в указанном месте, включаете нейтраль, глушите мотор, слезаете с мотоцикла и руками задним ходом закатываете его в условный «гараж».
Считается, что сложность здесь в том, что нужно уметь сразу «встать» на правильную траекторию движения байка задним ходом, так как потом скорректировать ее не получится. Если не попали, нельзя откатить мотоцикл вперед и снова сдать назад – это будет считаться провалом.
На деле любой, у кого есть опыт парковки хотя бы велосипеда в сарае, с таким заданием справится. Важно сохранять внимание к деталям: не забыть, например, выключить двигатель, полностью выставить подножку и не забыть полностью убрать ее, когда придется выезжать из зоны «гаража».
Все!
Выглядит просто и абсолютно достижимо для любого усердного ученика, но важно отметить несколько нюансов.
Во-первых, помните, что наступать на белые линии во время выполнения упражнений, а также касаться расположенных на них конусов вам запрещено. Иногда делаешь это просто по невниманию: например, останавливаясь в конце упражнения, не смотришь, куда оперся ногой.
Во-вторых, время выполнения упражнений ограничено. Я уже писал выше, что на скоростное маневрирование дается 35 секунд. Но и суммарное время выполнения всех заданий не должно превышать 3,5 минут. Этого вполне достаточно, хотя излишняя задумчивость ни к чему.
В-третьих, после команды экзаменатора начинать упражнение на старт вам отводится 30 секунд. Странно, если за полминуты вы не сможете тронуться с места, но предупредить я вас обязан.
Предусмотрены и поблажки. Можно сбить один конус из тех, что стоят не на сплошных линиях – например, на змейке. Дважды можно коснуться ногой земли. И один раз даже заглохнуть. Но, мой вам совет, старайтесь избегать любых ошибок: инспектор их заметит и станет более придирчиво следить за вами. А если увидит, что вы раз за разом выполняете задания без помарок, не станет к вам придираться.
И последнее – а может, и главное. Я уже писал, что выбрал школу Moto-Track за то, что там учат водить, а не сдавать экзамены. Это правда. Но и на экзамене от школы многое зависит. Ее инструкторы сопроводят вас в ГИБДД, подскажут то, что важно, а главное, сдавать мне предстоит на таком же мотоцикле, как и тот, на каком я учился.
На таком же, но не на том же. Специально для экзаменов Moto-Track держит два новеньких байка, которые используются только в ГИБДД. С идеально работающими сцеплениями, тормозами и коробками передач! Скажу честно: я на помощь техники очень рассчитываю.
Читайте также:
