Инструкторы в мотошколе, где я обучался вместе с главредом русскоязычной версии Motor1.com Ману Чаподзе – молодые ребята с прекрасным знанием теории управления байком и отличным чувством юмора. Но есть один пункт, в котором они проявляют предельную серьезность. Это безопасность, которая начинается с экипировки.
Нас просто не выпускали на площадку не только без шлема, но и без перчаток, наколенников, а также «черепашки» – легкой сетчатой куртки с панцирем из пластиковых нашивок. Раскрою секрет: первое занятие один из нас был вынужден провести в одолженных женских (!) камуфляжных штанах, так как явился на учебу в шортах, что тоже недопустимо.
Сам факт того, что без соответствующего обмундирования в седло нас не допускали, надежно укрепил в наших головах мысль о необходимости экипировки. Теоретически управлять мотоциклом в России нельзя только без шлема, остальное правилами не регламентируется. На деле – если, конечно, вам дороги ваша жизнь и здоровье – придется обзавестись и многим другим.
Насколько эта защита эффективна? Посмотрите в сети ролики с падениями в MotoGP: гонщики там слетают с мотоциклов на скорости до 300 км/ч, и в абсолютном большинстве случаев все заканчивается лишь парой синяков. Хотя шестикратный чемпион серии Марк Маркес вам скажет, что можно и руку сломать, причем не единожды.
Конечно, в MotoGP используется специальная спортивная экипировка. Но это не значит, что нельзя аналогично защитить себя на дорогах общего пользования. В общем, мы решили озаботиться этим вопросом, и тут нас ждал первый сюрприз.
Горизонт планирования
Для любого мотоциклиста год делится пополам: сезон и не сезон, зима и лето. А потому и горизонт планирования находится на расстоянии полугода. Если выбираешь что-то осенью, то понадобится тебе это только весной. Если выбор сделан весной, жить тебе с этим до следующего года.
Простите, что в очередной раз напоминаем об этом, но сейчас в мире сложилась ситуация, в которой планировать что-то на год и даже на полгода вперед очень трудно. И не только нам самим.
В первую очередь мы решили изучить ассортимент именитых европейских брендов, – и тут выяснилось, что продавцы просто не знают, что останется в продаже до весны! Есть остатки коллекции прошлого сезона, есть информация о новинках, но появятся ли они у нас или нет – большой вопрос. Да, можно было набрать что-то из уходящего сезона, чего потом уже не купишь. Но тогда мы не смогли бы в этой статье ничего посоветовать вам.
Нас спас коллега, который внезапно предложил: посмотрите отечественное. До сих пор мы представляли себе только состояние отечественной мотоциклетной промышленности, которая находится, мягко говоря, не на пике. И наивно думали, что с производством отечественной мотоэкипировки дела обстоят примерно так же. Оказалось, что не так. Точнее, не совсем уж так.
Порывшись в интернете, мы вышли на компанию MadBull. И вот чем она занимается.
Искусственный отбор
Сразу должны предупредить: почти вся продукция марки MadBull сделана сторонними поставщиками. А вот теперь рассказываем о том, что в ней, собственно, от отечественной компании.
Во-первых, это отбор, отбор и еще раз отбор. Один мой приятель как-то заказывал в Азии флэшки, и в процессе торга сбил цену за штуку с 50 до 2 долларов. «Только это будут совсем другие флэшки», – сказали ему тогда партнеры.
Слушая эту историю, в MadBull понимающе улыбаются. И рассказывают свою. Возьмем защитную «черепашку»: матрица, по которой делается панцирь, легко копируется, а значит производить такую защиту может кто угодно. И производит. Вот только материалы, из которых сделаны почти одинаковые на вид «черепашки», могут отличаться как небо и земля. Одна спасет вам жизнь. А другая рассыплется в порошок, оставив позвоночник и грудную клетку без какой-либо защиты.
В Азии сейчас умеют делать качественные товары. И некачественные умеют делать тоже. Вот здесь и подключается MadBull: российские специалисты, которые сами ездят на байках и знают, какой должна быть качественная мотоэкипировка, грамотно ставят задачу подрядчикам и контролируют качество поставляемой продукции. Именно поэтому она продается под российским брендом.
Второе, и еще более важное – разработка. Почти вся экипировка хоть и сделана не в России, но разработана у нас, – под наши погодные условия и требования наших клиентов, которые могут сравнить продукцию с европейскими аналогами. То есть поставщики получают подробные инструкции о том, что, из каких материалов и как надо сделать, и высылают в ответ готовый продукт.
Что выбрали мы
Куртки MadBull HE Jacket Astray. Выглядит эта куртка так, что в городе в вас могут даже и не признать мотоциклиста, но впечатление это обманчиво. Спина, плечи, локти – все снабжено защитными вставками, которые спасают при падении.
Эти вставки легко вынимаются, чтобы куртку было проще стирать. Да и сами вкладыши после поездки в жаркую погоду будет не лишним сполоснуть водой.
Стоя в мотокуртке, чувствуешь себя немного непривычно. Она кажется короткой, особенно спереди, но на самом деле главное – чтоб было комфортно в плечах и чтобы по длине рукавов куртка соответствовала росту. Когда же садишься на байк и поджимаешь ноги, то понимаешь: это именно твой размер.
Важное качество хорошей мотокуртки, и MadBull HE Jacket Astray тут не исключение – это сочетание вентиляции и влагозащиты. На мотоцикле ты открыт всем ветрам и солнцу, так что в том, что хорошо для водителя машины, на двух колесах ездить не комфортно. В мотоодежде же и с вентиляцией все в порядке, и от дождя она убережет, причем не только тебя самого, но и смартфон с бумажником, которые можно спрятать в удобные влагозащищенные карманы.
Мотожилет MadBull Evolution. Это довольно необычный предмет экипировки, который на самом деле предельно практичен. Надевается он под верхнюю одежду, которая в таком случае может быть любой. Мотокуртка подходит не под все случаи жизни, а мотожилет обеспечит защиту позвоночника и грудной клетки, даже если надеть его под пальто.
Ну, а если мотокуртка у вас уже есть, мотожилет наверняка пригодится вашему пассажиру, у которого правильного экипа, скорее всего, не окажется.
Перчатки Custom Edge. Мы не кошки, но даже человеческий организм при падении инстинктивно выставляет вперед руки и ноги. А тереться голыми ладонями об асфальт даже на невысокой скорости – удовольствие сильно ниже среднего.
У MadBull мы выбрали очень качественные замшевые перчатки, которые неплохо смотрятся на рукоятках руля мотоцикла любого класса – от круизера до спортбайка. В районе костяшек они усилены дополнительной защитой, которая точно не будет лишней. Сам материал (замша) хорош, когда нужно стереть капли воды с визора шлема. И, несмотря на кажущуюся грубость и громоздкость, в таких перчатках удобно манипулировать регуляторами на шлеме: открывать вентиляцию, опускать солнцезащитную шторку и так далее.
Ботинки MadBull Patriot. На первый (да и на второй) взгляд – очень качественная вещь. Сделаны из первоклассной кожи, отлично выглядят и сидят, в таких можно и просто ходить. Мотоциклетные фишки: защита мыска, который может и под колесо попасть, но вреда ноге не будет, а также особая накладка сверху на том месте ступни, которым переключаешь передачи.
Шнуровка присутствует скорее в декоративных целях, так как сбоку есть еще и более удобная застежка-молния. Но на деле всунуть ногу в бот, только расстегнув молнию, удастся не всем: мне приходится и шнуровку ослаблять.
Шлемы Beon
Сейчас у MadBull нет шлемов собственной разработки, а потому компания отобрала для себя китайский бренд, в качестве шлемов которого она уверена. И это Beon, чьим официальным и эксклюзивным дистрибьютором в России выступает именно Mad Bull. К слову, российская компания также эксклюзивно представляет у нас бренды мотоэкипировки Edge (те самые перчатки), а также замки Veison и мотосумки и рюкзаки Cucyma.
О шлемах в целом хочется рассказать чуть более подробно, так как вокруг них уже сложились некие стереотипы. Главный из которых – что китайские модели небезопасны. Это неправда хотя бы потому, что уже даже в MotoGP некоторые гонщики ездят в шлемах китайских марок. Да и многие «европейские» шлемы могут быть сделаны в КНР.
На самом деле при выборе шлема важно убедиться в наличии европейской сертификации ECE R 22-05 (обычно об этом сообщает наклейка на затылочной части, вот такая, с черным фоном на фото ниже).
Это говорит о том, что шлем успешно выдержал довольно жесткий краш-тест по европейским правилам. Причем дорогой шлем от дешевого, но тоже сертифицированного, отличается вовсе не большей безопасностью, а скорее меньшим весом при сравнимой прочности. Легкость тут достигается за счет применения существенно более дорогих высокотехнологичных материалов.
Я выбрал себе наиболее универсальную модель. Это интеграл, то есть полностью закрытый шлем, который обеспечивает максимальную защиту головы, включая челюсть. Модель у меня продвинутая: здесь есть не только вентиляция, но и выдвижная солнцезащитная шторка, а также пинлок – опционное дополнительное стекло на визоре, которое уберегает его от запотевания.
Можно обойтись и без пинлока, но тогда во влажную погоду вам придется приоткрывать визор, а это уже чревато гайморитом.
У Ману шлем-интеграл уже был – правда, автомобильный, для гонок. В принципе он обладает нужной прочностью и тоже обеспечивает защиту, но лишен некоторых мотоциклетных фишек вроде того же пинлока. Кроме того, вентиляция в нем организована иначе, без расчета на набегающий воздушный поток, а прорезь для глаз уже. Зато есть крепление под HANS (Head And Neck Support device) – специальный наплечный фиксатор, который защищает шею от травмы при столкновении.
В общем, Ману хотелось чего-то радикально другого, – и марка Beon привлекла его серией очень стильных классических шлемов, так что он не смог удержаться. Такие шлемы без нижней части менее безопасны, особенно для челюсти гонщика, но если не гонять, а ездить по городу на небольших скоростях, многие считают чуть больший риск допустимым. Тем более, что такой классический шлем априори комфортнее и обеспечивает лучшую обзорность.
Что еще?
Мы искали гражданскую мотоэкипировку, но у MadBull есть многое и для мотоспорта, причем достойного качества и по демократичным ценам – те же «черепашки» или, например, наколенники.
Уже после поездки в компанию я узнал, что по статистике чаще всего при авариях страдают вовсе не головы или спины, а ноги мотоциклистов. Да, от травмы ноги, в отличие от позвоночника или черепа, как правило, не умирают, но меня это не слишком успокаивает. Благо, у MadBull есть решения и для защиты ног – причем как классические мотоциклетные штаны, так и мотоджинсы.
Самое же главное, что компания никуда не собирается уходить, ничего не закрывает, а наоборот – видит в ситуации возможности для развития. Так что с ее помощью без штанов мы не останемся.
Заинтересовались?
Тогда купить мотоэкипировку будет проще здесь. Сэкономить можно, введя промокод MBSOCIAL5, а также не лишним будет отслеживать скидки, подписавшись на канал компании в Телеграме.
Читайте также:
